Artykuły autora

Staram się szerokim łukiem omijać wszelkie stereotypy dotyczące samochodów. Francuskie auta wcale nie psują się tak często, jak zwykło się sądzić, natomiast niektóre japońskie modele są wykonane równie solidnie jak choinkowa bombka - mocniejsze trzaśnięcie drzwiami może skończyć się koniecznością odesłania ich z powrotem do fabryki. Niemniej jednak są stereotypy, w których tkwi źdźbło prawdy, i sam częściowo je popularyzuję. Dotyczą one samochodów klasy premium. I tak starszymi modelami BMW jeżdżą ludzie o barkach tak szerokich, że każdy z nich znajduje się w innej strefie czasowej. Zaś nowe modele tej marki kupują zazwyczaj ludzie chcący, aby postrzegano ich jako młodych, dynamicznych i zamożnych, ale że najczęściej nie stać ich na więcej niż dwulitrowego diesla, to szybko przypina się im łatkę "zastaw się, a postaw się". Audi? Marka dla statecznych tatusiów. Mercedes? Dla tych, którzy albo jedną nogą są już w grobie, albo na nazwisko mają Rooney, Ronaldo bądź Błaszczykowski.

Ochroną zostaną objęte osoby od 56 roku życia. i samotne matki

Jeżeli czytacie gazety motoryzacyjne, to zapewne, tak jak ja, jesteście pod wrażeniem rzetelności pracujących w nich ludzi. Gdy sam opisuję zawieszenie samochodu, potrafię jedynie określić, czy jest twarde jak przypalony boczek, czy może miękkie jak wata cukrowa. Zaś odnosząc się do jakości wykonania wnętrza, zawsze staram się używać obrazków w stylu "przetrwa atak z użyciem broni jądrowej" albo wręcz przeciwnie - "nie przetrwa nawet ataku niemowlaka z grzechotką". Czy moje zdanie w jakikolwiek sposób pomaga wam w podjęciu ostatecznej decyzji przy wyborze nowego samochodu? Wątpię. W przeciwnym wypadku wszyscy jeździlibyście bmw M550d.

Jestem pewien, że po tym, co napisałem, dostanę dziesiątki e-maili, w których przez wszystkie przypadki będziecie odmieniali słowo "komunista". Wolny rynek nie jest tak wspaniały, jak powszechnie się uważa. W gruncie rzeczy jest złodziejem. Złodziejem czasu. Kradnie nam godziny, które mogliśmy poświęcać na pielenie grządek, spacery z psem czy nawet leniwe poznawanie zawartości naszych nosów. I nie jest prawdą, że czas pożera nam głównie praca. To wina sklepów.

Rozmowa z Michałem Pawłowskim, wiceprezesem zarządu INNOVA S.A.

Mieszkańcy stolicy coraz dłużej dojeżdżają do pracy. I tracą na tym po 4,3 tys. zł rocznie

Do żywności dodaje się 13 tys. składników. Mają ją konserwować, nadawać smak i kolor

Gdyby kierowcy nie kupowali tak wielu aut z silnikami wysokoprężnymi, olej napędowy nadal byłby znacznie tańszy niż benzyna. Nie oznacza to jednak, że diesel przestał być opłacalny. Nadal ma się dobrze