drogi

Protesty mieszkańców i samorządowców mogą sprawić, że droga ekspresowa na południe od stolicy Małopolski nigdy nie powstanie. Stara zakopianka doczeka się jednak modernizacji.

Po latach dominacji wykonawców z Europy Zachodniej realizowanie głównych inwestycji infrastrukturalnych na dobre przejmują całkowicie polskie firmy. Widać to dobrze przy budowie ważnych dróg.

Od 1 lutego 2026 r. kierowców czeka jedna z najbardziej bolesnych, w ostatnich latach, zmian w krajowym systemie opłat drogowych. Rząd podnosi stawki i poszerza sieć płatnych tras, tłumacząc, że bez dodatkowych miliardów pochodzących z podwyżek nie uda się utrzymać tempa modernizacji infrastruktury. W praktyce oznacza to, że koszt przejazdu ciężarówek, autobusów i ciężkich kamperów wzrośnie nawet o 40 proc. Płatna sieć e-TOLL powiększy się zaś do 5900 km.

Od 1 grudnia 2025 r. wchodzi w życie rewolucyjna zmiana dla kierowców – aż około 645 km nowych dróg krajowych, autostrad i ekspresówek zostanie objętych systemem opłat elektronicznych e‑TOLL. Jednocześnie planowane są podwyżki stawek – rząd tłumaczy to potrzebą inwestycji w infrastrukturę i dopasowaniem się do standardów europejskich.

Wlokące się procedury i protesty w przetargach wciąż nie pozwalają na dobre się rozkręcić publicznym inwestycjom. Branża budowlana walczy o usprawnienie proces przygotowania dużych przedsiewzięć.

Budując drogi, miasto działa jako organ władzy publicznej. W związku z tym nie płaci VAT, zgodnie z art. 15 ust. 6 ustawy o tym podatku – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny. Nie ma znaczenia to, że po drogach będzie jeździła komunikacja miejska, a miasto będzie czerpało zyski z biletów i reklam na przystankach – wynika z wyroku.

Europejska sieć transportowa nie jest gotowa do szybkiego przerzutu wojsk na Wschód. Wojsko ujawniło, że problemy są też w Polsce i potrzebne są inwestycje, już dziś liczone w dziesiątki miliardów złotych.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział w sobotę, że przepisy mające na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego staną na posiedzeniu rządu do końca wakacji. Chciałbym, żeby weszły w życie w tym roku - dodał. Tymczasem w Warszawie znów doszło do wypadku z udziałem kierowcy, któremu wcześniej odebrano prawko. Zmarły dwie osoby - kierowca prawidłowo jadącego motocyklu oraz jego 13-letni syn.

Zlikwidowanie dotychczasowego uprzywilejowania pięciu województw w podziale funduszy przeznaczonych na drogi powiatowe i gminne - zakładają opublikowane we wtorek założenia projektu nowelizacji rozporządzenia ws. sposobu podziału środków Funduszu Dróg Samorządowych. Założenia opublikowano w wykazie prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów

Wojewoda łódzki wydał zezwolenia na realizacji inwestycji drogowej dotyczące dobudowy trzeciego pasa na autostradzie A2 z Łodzi do Warszawy. Inwestycja ma wystartować w przyszłym roku.

Wojewoda lubelski Krzysztof Komorski wydał zezwolenia na budowę odcinka A2 między Kijowcem a Dobryniem oraz dla S17 między Tomaszowem Lubelskim a Hrebennem. Na przełomie roku oddany do ruchu ma być 67-kilometrowy fragment A2 od Siedlec do Białej Podlaskiej.

Według firm budowlanych większość kontraktów drogowych zawartych w roku poprzedzającym inwazję Rosji na Ukrainę będzie nierentowna. Walczą z ministerstwem o podniesienie limitu waloryzacji. Inwestycje mogą się mocno opóźniać

Senatorowie nie wprowadzili poprawek do nowelizacji ustawy o drogach publicznych, która rozszerza możliwość tworzenia śródmiejskiej strefy płatnego parkowania. Nowelizacja pozwala wprowadzać takie strefy we wszystkich miejscowościach, bez względu na liczbę mieszkańców, a nie tylko w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców.

Wreszcie można powiedzieć, że dzięki zleceniom infrastrukturalnym rosną także polskie firmy. Według najnowszego zestawienia GDDKiA, wśród spółek realizujących odcinki dróg o największej wartości na podium znalazły się dwa rodzime podmioty.

Wreszcie ma być przełamany impas ze wschodnią obwodnicą Warszawy. Po wieloletnich sporach GDDKiA zaczyna przygotowania do inwestycji od nowa. Będzie ona jednak gotowa dopiero za dziesięć lat.

W 2025 r. drogowcy chcą otworzyć m.in. A2 do Białej Podlaskiej, S7 z Płońska do Czosnowa czy S1 z Oświęcimia do Bielska-Białej. Jednocześnie planują przetargi dotyczące 330 km szybkich tras

Drogowcy w tym roku nie ogłosili żadnego postępowania na budowę trasy szybkiego ruchu.

Rada Ministrów przyjęła projekt zmian rozporządzenia dotyczącego krajowych dróg płatnych oraz stawek opłaty elektronicznej. Nowe przepisy przewidują rozszerzenie sieci dróg objętych elektronicznym systemem poboru opłat, funkcjonującym na podstawie ustawy o drogach publicznych. Jak twierdzi Ministerstwo Infrastruktury, to pierwszy krok w realizacji szeroko zakrojonej polityki transportowej państwa. 

Rozkręca się budowa drogi S10, która ma połączyć Warszawę za Szczecinem. Na jej ukończenie trzeba jednak poczekać jeszcze osiem lat.