Krzysztof Śmietana

Do końca roku spółka Port Polska.KDP ogłosi dwa postępowania na zakup taboru. Chodzi o pociągi, które będą osiągać prędkość minimum 320 km/h, a także składy rozpędzające się przynajmniej do 200 km/h.

Na przejazdach kolejowych znowu mamy serię wypadków, w tym zakończonych tragicznie. Tam, gdzie nie ma zabezpieczeń, kierowców miał dyscyplinować system działający podobnie do fotoradarów, ale nie wiadomo, kiedy zostanie wdrożony.

Po inauguracji połączenia naszego narodowego przewoźnika z Warszawy do San Francisco rozważane są kolejne trasy do USA. W następnej kolejności powinny wystartować rejsy do Waszyngtonu, ale wzrasta presja na bezpośrednie loty do innych miast.

W wakacyjnym rozkładzie jazdy znajdzie się rekordowa liczba połączeń PKP Intercity. Pociągi pojadą na nowych trasach. W niektórych relacjach uda się skrócić czas przejazdu. Podróżni będą jednak musieli kupować bilety z wyprzedzeniem.

Ministerstwo Infrastruktury zrezygnowało ze zmiany, która mogła znacznie utrudnić liberalizację rynku kolejowego. Wcześniej w tej sprawie protestowały m.in. europejskie organizacje zrzeszające niezależnych operatorów oraz Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Według planów spółki CPK na lotnisko w Baranowie co 15 minut z Warszawy będą kursować pociągi kategorii AeroExpress. W pierwszym etapie dojazd z Dworca Centralnego zajmie 22 minuty, ale w kolejnych latach ma jeszcze zostać skrócony.

Przetarg PKP Intercity na pociągi, które pojadą przynajmniej 320 km/h łapie poślizg. Z postępowaniem na tak szybkie pojazdy startuje też spółka CPK.