Ruch na drogach rośnie nierówno. Skok jest w rejonie największych miast, ale brakuje zrównoważonego transportu

Wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu na drogach pokazują, że mamy coraz więcej odcinków dróg z ruchem powyżej 45 tys. pojazdów na dobę. To są dwujezdniowe drogi bezkolizyjne – ekspresówki lub autostrady, ale mają tylko dwa pasy w każdym kierunku, co przy tak dużym ruchu już nie wystarcza. – To oznacza, że trzeba zacząć planować ich poszerzenie o trzeci pas. To choćby autostrada A1 koło Łodzi czy ostatni dwupasowy fragment północnej obwodnicy Wrocławia – mówi Daniel Radomski, ekspert ds. infrastruktury związany z Klubem Jagiellońskim. Na razie trzeci pas ruchu ma być dodany na autostradzie A2 między Łodzią a podwarszawskim Pruszkowem. Dalej, na krótkim odcinku do stolicy, gdzie ruch przekracza już 100 tys. na dobę, A2 zyska czwarty pas. W kolejnych latach szykowane jest m.in. poszerzanie autostrady A4, co jest najbardziej pilne na odcinku stanowiącym obwodnicę Krakowa – od Balic do Zakopianki.

Trzeba rzetelnie planować sieć drogową

– Ostatni Generalny Pomiar Ruchu pokazał, że na głównych drogach między aglomeracjami ruch rośnie, ale na wielu obszarach spada albo się ustabilizował. Najważniejszą kwestią w przypadku infrastruktury drogowej jest dziś rzetelne podejście do jej dalszego planowania – komentuje wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Jeszcze przed objęciem funkcji w resorcie apelował, by odpowiednio podchodzić do projektowania sieci tras szybkiego ruchu i nie planować ich tam, gdzie nie ma to uzasadnienia.