transport

Przepisy, w których uregulowano kary za nieopłacone z góry przejazdy drogami płatnymi w systemie e-TOLL, powinny być zmienione. Tak twierdzą przedstawiciele kancelarii PrawnicyTransportu.pl, którzy złożyli w Sejmie petycję w tej sprawie.

Rada nadzorcza Polskich Linii Lotniczych LOT podjęła uchwałę o powołaniu Michała Fijoła na stanowisko prezesa spółki - poinformowała we wtorek linia lotnicza.

Wójt, burmistrz lub prezydent miasta wydają zezwolenia na prowadzenie działalności polegającej na opróżnianiu zbiorników bezodpływowych i transporcie nieczystości ciekłych. Muszą w tej decyzji sformułować wymogi stawiane przedsiębiorcom. Okazuje się, że nie jest to łatwe zadanie. Do najczęściej popełnianych błędów należy umieszczanie w decyzji warunków, które wykraczają poza ramy wyznaczone przez ustawę o utrzymaniu czystości i porządku w gminach (dalej: u.c.p.g.). Wymieniamy również inne błędy, aby urzędnicy uniknęli ich w prowadzonych postępowaniach.

Wytyczne w sprawie ewentualnego niedopuszczania do przetargów firm azjatyckich powinny zostać ustalone na poziomie centralnym – mówi Paweł Woźniak

Rząd chce wydłużyć termin, w którym pracodawcy muszą zapewnić kierowcom na krańcach linii autobusowych toalety i pomieszczenia na posiłki ze stosownym zapleczem. Przewoźnicy będą mieli na to czas do 28 kwietnia 2028 r.

Kolejarze skłaniają się ku temu, by jednocześnie remontować dwa tunele warszawskiej linii średnicowej – dalekobieżny i podmiejski.

Firma Nevomo uruchomi w niemieckiej fabryce stali pilotażowy projekt zautomatyzowanego transportu towarów. Zdalnie sterowane wagony będą poruszać się bez lokomotywy

Spółka PKP PLK zamierza w 2025 r. ogłosić przetargi o wartości ponad 20 mld zł, w tym rekordowe postępowanie o wartości 6 mld zł na przebudowę Rail Baltiki do Ełku.

Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej domaga się zniesienia opłaty mocowej dla transportu publicznego

Sektor usług logistycznych na terenie Unii Europejskiej cechuje się wyjątkowo dużą konkurencyjnością, będąc jednocześnie nieustannie poddawanym zmieniającym się regulacjom prawnym. Przedsiębiorstwo logistyczne, aby mogło się rozwijać, musi wyróżniać się czymś, co sprawi, że spośród tysięcy firm transportowych, zdobędzie zaufanie klientów i nawiąże z nimi stałą współpracę.

Dzięki inwestycjom dofinansowanym przez UE jest szansa na zatrzymanie spadku ilości ładunków przewożonych koleją. 

GDDKiA zakłada, że poszerzanie autostrady A2 będzie trwało aż trzy lata. Osobno zostanie zlecona budowa węzła przy CPK. Powstanie też linia kolejowa, która umożliwi dostawy materiałów niezbędnych do budowy lotniska.

- U nas rządzą ekonomia i interes akcjonariuszy, nie polityka czy związki zawodowe - uważa dr Marcin Wojewódka, p.o. prezes PKP Cargo SA w restrukturyzacji. 

Polska jest jednym z liderów produkcji folii stretch w Europie. Producenci obawiają się jednak, że unijne przepisy zagrożą ich działalności. Nowe rozporządzenie zmierza do usunięcia z rynku tego typu jednorazowych folii i taśm

Polska jest jednym z liderów produkcji folii stretch w Europie. Producenci obawiają się jednak, że unijne przepisy zagrożą ich działalności. Nowe rozporządzenie zmierza do usunięcia z rynku tego typu jednorazowych folii i taśm.

Badania psychologiczne kierowców odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drogach. Jednak opłaty za te badania od lat nie były podwyższane, co stawia przedsiębiorców prowadzących pracownie psychologiczne w trudnej sytuacji finansowej. W obliczu rosnących kosztów działalności, konieczność aktualizacji stawek staje się coraz bardziej pilna.

Konsorcjum architektoniczne przekazało spółce CPK projekt budowlany nowego lotniska, dworca kolejowego i węzła przesiadkowego transportu publicznego – podał Centralny Port Komunikacyjny w komunikacie. Otwarcie pierwszego etapu lotniska zaplanowane jest na koniec 2032 r., budowa ma ruszyć w 2026 r.

Polska jest jednym z liderów europejskiej branży transportowej, a sieć ładowania to klucz do jej transformacji. Ta będzie wzmacniana na głównych drogach. Na zakup i leasing bezemisyjnych aut powyżej trzech ton mamy dwa miliardy.

Firmy transportowe nie mają obowiązku organizować powrotu każdego pojazdu do ich bazy eksploatacyjnej co osiem tygodni. Przyjeżdżać co trzy lub cztery tygodnie muszą natomiast kierowcy – uznał Trybunał Sprawiedliwości UE.