motoryzacja

Już niedługo zakończą się czteroletnie rządy koalicji SPD-Zieloni-FDP, a na stanowisku kanclerza Olafa Scholza zastąpi szef CDU Friedrich Merz. Pomimo trudności niektóre branże wykazują oznaki ożywienia. W słabszej kondycji są obecnie przemysł i budownictwo, nieco lepiej mają się energetyka i motoryzacja.

Przedstawiciele firm motoryzacyjnych wyrazili poparcie dla obniżenia tzw. ceł wzajemnych na samochody przez Unię Europejską i Stany Zjednoczone – poinformowała Komisja Europejska. We wtorek rozmawiała o tym z nimi szefowa Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen.

W Polsce nie produkuje się samochodów, które trafiają na rynek amerykański, ale wartość wytwarzanych w Polsce komponentów montowanych w tych pojazdach szacowana jest nawet na 350 mln euro rocznie - poinformował prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego Jakub Faryś.

Komisja Europejska przedstawi we wtorek propozycję dającą producentom aut więcej czasu na osiągnięcie celów redukcji emisji CO2. To reakcja na presję konkurencyjną w tym sektorze ze strony Chin i USA. Unijni komisarze mają też przyjąć strategię bezpieczeństwa wewnętrznego UE, która ma zawierać propozycję nowego podejścia do walki z zagrożeniami hybrydowymi i przestępczością zorganizowaną.

Vohánka: Nasi klienci przestają kupować nowe ciężarówki, bo są zdezorientowani. Mówią nam, że nie wiedzą, czy kupować flotę na olej napędowy, napęd elektryczny czy LNG. Już sama ta niepewność spowalnia gospodarkę

Szwedzki Northvolt był jedyną unijną firmą produkującą baterie do samochodów elektrycznych. W tym obszarze UE przegrywa konkurencję z chińskimi przedsiębiorstwami.

Rozpoczęta przez USA wojna celna z Kanadą i Meksykiem doprowadzi do głębokich zmian w sektorze automotive. Wbrew oczekiwaniom Waszyngtonu beneficjentem mogą być Chiny. W trudnej pozycji jest Unia Europejska, której przemysł przeżywa kryzys m.in. z powodu wysokich cen energii.

Amerykański prezydent wypowiedział wojnę handlową całemu światu, ale dotychczas podwyższonymi taryfami uderzył jedynie w Chiny. Kolejne decyzje w sprawie ceł powinny zapaść na początku kwietnia, po publikacji raportu zamówionego przez Donalda Trumpa.

Możemy z powodzeniem stanowić nowoczesną, ciekawą alternatywę dla dotychczas dostępnych na rynku marek i modeli. Chcemy przyciągać klientów poszukujących wyjątkowego połączenia stylu, wydajności i przystępnej ceny – mówi Eric Zheng, dyrektor krajowy OMODA & JAECOO Polska.

Dystrybutorzy i niezależni producenci części motoryzacyjnych chcą, by Komisja Europejska zapewniła im pewny i niedrogi dostęp do danych, które mają producenci aut. Projekt przepisów jest przygotowany, ale wciąż nie został przyjęty.

Wypieranie unijnych producentów z rynku motoryzacyjnego przez firmy z Państwa Środka może być dopiero początkiem problemów Starego Kontynentu, jeśli UE nie zmieni polityki klimatycznej i gospodarczej.

Europejscy producenci komponentów wprowadzają ostre cięcia zatrudnienia. Oznaki spowolnienia zaczynają też odczuwać firmy w Polsce.

Niższa niż przed pandemią sprzedaż, konkurencja z Chin i rosnące wymagania związane z bezpieczeństwem i celami klimatycznymi. Rynek robi się coraz trudniejszy. 

Ministerstwo Infrastruktury wydało komunikat, w którym odcina się od pojawiających się w mediach informacji na temat wzrostu kosztów za badanie techniczne auta. 

Zakaz rejestracji nowych aut spalinowych i nowa strategia inwestycyjna Polski i Europy będą tematami kolejnego kongresu MOVE, który odbędzie się 4 kwietnia na Międzynarodowych Targach Poznańskich podczas tegorocznego Poznań Motor Show, czyli najważniejszego wydarzenia motoryzacyjnego w tej części Europy, które odwiedzają dziesiątki tysięcy zwiedzających.

Trybunał Sprawiedliwości UE w Luksemburgu orzekł dziś: “Producent samochodów może zakazać używania w odniesieniu do części zamiennych oznaczenia identycznego ze znakiem towarowym, którego jest właścicielem lub podobnego do tego znaku”.