kolej

Po blamażu z nowym wagonem na kolejowych targach FPS Cegielski próbuje poprawić swój wizerunek. Obciążony korupcyjnymi zarzutami i opóźnieniem kontrakt ciężko będzie jednak zrealizować zgodnie z terminem.

Spółka startuje z przetargiem na zakup pociągów przystosowanych do prędkości minimum 320 km na godz. Światowi producenci rozważają partnerstwo z polskimi graczami. Rodzime przedsiębiorstwa na pewno jednak same nie wyprodukują takich składów.

Premier podkreślił podczas targów TRAKO, że rozwój nowoczesnej sieci kolejowej to priorytet dla bezpieczeństwa transportowego i energetycznego Polski. W wydarzeniu bierze udział 695 wystawców z 29 krajów.

Czy po aferze korupcyjnej w spółce FPS Cegielski uda się uzdrowić sytuację? Skandal ma związek ze spóźnioną produkcją 300 wagonów dla PKP Intercity. Państwowej firmie grożą wielomilionowe kary.

Kolejarze wydadzą miliardy złotych na rozbudowę torów w największych metropoliach, co m.in. usprawni ruch aglomeracyjny. Najdłużej na zakończenie prac poczeka Warszawa

Zamknięcie przejść granicznych nie powinno utrudnić eksportu Chinom, bo przez terminale w Małaszewiczach przejeżdżała niewielka liczba towarów z Azji. Mogą narzekać nasi przewoźnicy np. PKP Cargo, które próbowało rozkręcić po torach eksport w Europy do Azji

Czy zwolnienie kolejowe, które obowiązywało w latach 2017–2021, obejmowało całe grunty wchodzące w skład infrastruktury kolejowej udostępnianej przewoźnikom, czy tylko te ich części, które były faktycznie zajęte pod tę infrastrukturę? Na to pytanie odpowie NSA w poszerzonym składzie.

Rząd przechodzi do kontrofensywy w kwestii inwestycji kolejowych. Premier Donald Tusk w Łomży zapowiedział, że za rok do tego miasta wrócą pociągi pasażerskie. Pojadą po wyremontowanych torach a nie po nowej „szprysze”, którą rysował rząd PiS

Rośnie liczba zabitych na przejazdach PKP. Według ekspertów receptą powinno być wprowadzenie automatycznego nadzoru, który mógłby utemperować kierowców. Rząd się jedna z tym nie śpieszy.

Przewoźnicy kolejowi nie palą się do kupna składów wodorowych. Barierą jest głównie wysoka cena paliwa. Rząd liczy na to, że UE znowu dopłaci do pojazdów dieslowskich.

Setki kilometrów modernizowanych torów i sieci trakcyjnej, nowe stacje i przystanki, zaawansowane technologie sterowania ruchem, bezkolizyjne skrzyżowania i lepszy dostęp do kolei w mniejszych miejscowościach. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują największy od dziesięcioleci program inwestycyjny.

Do końca sierpnia mamy poznać zwycięzcę gigantycznego przetargu na kolei. 42 składy piętrowe będą kosztować ok. 7 mld zł. Najpewniej pojazdy zostaną wyprodukowane w dawnych zakładach Konstal w Chorzowie.

Na budowanej za 2,5 mld zł stacji Warszawa Zachodnia pozostanie niewygodne dla pasażerów wąskie gardło. Obok długo będzie straszyć dworzec PKS. Dlaczego kilka państwowych spółek nie porozumiało się w sprawie kluczowego z punktu widzenia kraju węzła przesiadkowego?

Nie da się opowiedzieć historii Polski w pierwszej połowie XX wieku bez uwzględnienia roli kolei.

Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych przy wsparciu OPZZ będzie od poniedziałku do środy blokować drogi w 13 lokalizacjach w Polsce. Zdaniem związkowców, rząd prowadzi antykolejową politykę, faworyzowany jest natomiast transport drogowy.

Prawie 11,5 mld zł warte są inwestycje realizowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zarządzająca infrastrukturą kolejową spółka, która jest największym beneficjentem KPO, zawarła już ponad 120 umów z wykonawcami na kwotę 8 mld zł. Przeszło 160 prowadzonych zadań ma przyczynić się do zwiększenia prędkości pociągów, a także zwiększenia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem kolejowym. Inwestycje poprawiają bezpieczeństwo ruchu i komfort obsługi podróżnych. Na stacjach i przystankach budowany jest nowoczesny system informacji pasażerskiej, a ich infrastruktura - dopasowywana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.