kolej

Rząd przechodzi do kontrofensywy w kwestii inwestycji kolejowych. Premier Donald Tusk w Łomży zapowiedział, że za rok do tego miasta wrócą pociągi pasażerskie. Pojadą po wyremontowanych torach a nie po nowej „szprysze”, którą rysował rząd PiS

Rośnie liczba zabitych na przejazdach PKP. Według ekspertów receptą powinno być wprowadzenie automatycznego nadzoru, który mógłby utemperować kierowców. Rząd się jedna z tym nie śpieszy.

Przewoźnicy kolejowi nie palą się do kupna składów wodorowych. Barierą jest głównie wysoka cena paliwa. Rząd liczy na to, że UE znowu dopłaci do pojazdów dieslowskich.

Setki kilometrów modernizowanych torów i sieci trakcyjnej, nowe stacje i przystanki, zaawansowane technologie sterowania ruchem, bezkolizyjne skrzyżowania i lepszy dostęp do kolei w mniejszych miejscowościach. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują największy od dziesięcioleci program inwestycyjny.

Do końca sierpnia mamy poznać zwycięzcę gigantycznego przetargu na kolei. 42 składy piętrowe będą kosztować ok. 7 mld zł. Najpewniej pojazdy zostaną wyprodukowane w dawnych zakładach Konstal w Chorzowie.

Na budowanej za 2,5 mld zł stacji Warszawa Zachodnia pozostanie niewygodne dla pasażerów wąskie gardło. Obok długo będzie straszyć dworzec PKS. Dlaczego kilka państwowych spółek nie porozumiało się w sprawie kluczowego z punktu widzenia kraju węzła przesiadkowego?

Nie da się opowiedzieć historii Polski w pierwszej połowie XX wieku bez uwzględnienia roli kolei.

Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych przy wsparciu OPZZ będzie od poniedziałku do środy blokować drogi w 13 lokalizacjach w Polsce. Zdaniem związkowców, rząd prowadzi antykolejową politykę, faworyzowany jest natomiast transport drogowy.

Prawie 11,5 mld zł warte są inwestycje realizowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zarządzająca infrastrukturą kolejową spółka, która jest największym beneficjentem KPO, zawarła już ponad 120 umów z wykonawcami na kwotę 8 mld zł. Przeszło 160 prowadzonych zadań ma przyczynić się do zwiększenia prędkości pociągów, a także zwiększenia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem kolejowym. Inwestycje poprawiają bezpieczeństwo ruchu i komfort obsługi podróżnych. Na stacjach i przystankach budowany jest nowoczesny system informacji pasażerskiej, a ich infrastruktura - dopasowywana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Projektanci Centralnej Magistrali Kolejowej zaplanowali na trasie łagodne łuki, by w przyszłości dało się osiągnąć prędkość 250 km/h. Być może uda się to za trzy lata, czyli po 50 latach od oddania trasy.

Oprócz startu pociągi do Rijeki nowością wakacyjną PKP Intercity będzie powrót pociągów do Giżycka i kolejne skrócenia czasu przejazdu m.in. do Szczecina i Świnoujścia

Kradzież kabli spowodowała w niedzielę wieczór zatrzymanie szybkiej kolei ze stolicy Hiszpanii – Madrytu, do Andaluzji na południu kraju. W poniedziałek ruch pociągów jest stopniowo przywracany, a rząd mówi o „poważnym akcie sabotażu”.

Piotr Wyborski, prezes PKP PLK: Firm spoza UE nie będziemy dopuszczać do przetargów, jeśli pojawią się wątpliwości, że podmioty mogłyby proponować ofertę sztucznie dotowaną przez ich właścicieli i przez to negatywnie oddziaływać na polski rynek budowlany

W najnowszym Magazynie na Weekend DGP Krzysztof Śmietana w tekście "Prostowanie dziejowej zaszłości" pisze o "największej inwestycji kolejowa od niemal półwiecza".

W południowej Małopolsce wreszcie uzupełniamy sieć torów z XIX w., która służyła Austro-Węgrom. Rozkręca się największa inwestycja kolejowa od niemal półwiecza

Mimo obaw Polregio osiągnęło w zeszłym roku dodatki wynik finansowy, wynoszący 2,2 mln zł. Zarząd spółki przyznaje, 2024 rok był bardzo trudny zwłaszcza w woj. lubuskim a tamtejszy zakład miał 30 mln zł deficytu.