Rewolucyjne plany kolejarzy dla Warszawy. Wydrążą kolejną linię średnicową

Choć kolejarze wciąż nie zdołali zrealizować zapowiadanej od kilkunastu lat modernizacji linii średnicowej w Warszawie, przedstawili właśnie jeszcze bardziej śmiałe plany inwestycyjne. Przy stale rosnącym ruchu pociągów istniejące teraz cztery tory (dwa dla ruchu dalekobieżnego i dwa dla aglomeracyjnego) między stacjami Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia nie wystarczą. Dlatego zapadła decyzja, by w stolicy wydrążyć kolejny tunel, w którym znajdą się dwa tory dla pociągów dalekobieżnych.

Po co nowy tunel średnicowy?

To pozwoliłoby podwoić przepustowość średnicy dla połączeń długodystansowych. Na godzinę będzie mogło przejeżdżać przez Warszawę 20 dodatkowych par pociągów. Marcin Mochocki z zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe zaznacza, że jest to konieczne w związku z planami dociągnięcia do stolicy szybkiej linii igrek z Wrocławia i Poznania, a także ze względu na szykowane poszerzanie do czterech torów kolejnych wlotów do Warszawy. Nowy tunel ma być wydrążony zmechanizowaną tarczą pod istniejącą linią średnicową. Jego zachodni kraniec znalazłby się w rejonie istniejącego przystanku Warszawa Główna. Analizowane są dwa warianty wschodniego wyjścia z tunelu. Pierwszy scenariusz zakłada, że kończyłby się na skarpie warszawskiej i dalej tory prowadziłyby mostem nad Wisłą. W drugiej wersji zostałby dociągnięty niemal do stacji Warszawa Wschodnia.