Infrastruktura

Obecny rok stawia polską gospodarkę w wyjątkowym położeniu — pomiędzy potrzebą dynamicznego rozwoju a twardymi ograniczeniami finansów publicznych, gdzie wizja wielkich projektów infrastrukturalnych zderza się z realiami rosnącej presji budżetowej. W tych warunkach toczy się dziś fundamentalna dyskusja o kierunkach modernizacji kraju, która musi odpowiedzieć na pytanie, kto może finansować inwestycje infrastrukturalne i w jaki sposób robić to odpowiedzialnie, gdy możliwości sektora publicznego przestały być nieograniczone.

Wejście konkurencji na tory wymusiło na spółce PKP Intercity wyraźną obniżkę cen biletów. Pociągiem Pendolino można pojechać już za 29 zł. Wkrótce prywatne spółki uruchomią kolejne połączenia.

Czy po igreku pociągi powinny jeździć z prędkością 250, czy 320 km/h? Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak spierał się o to z Marcinem Horałą, pełnomocnikiem do spraw budowy CPK z czasów Prawa i Sprawiedliwości.

Ratunkiem dla Polregio ma być zakup taboru regionalnego przez spółkę CPK, która wynajmie go operatorowi. Nowoczesne pociągi wjadą m.in. na linie igrek.

W czasie ostrej zimy wychodzą problemy z autobusami na prąd. Takie pojazdy mogą się też nie sprawdzić w czasie zaostrzenia wojny hybrydowej. Pojawiają się głosy, że wymóg kupowania przez duże miasta wyłącznie pojazdów zeromisyjnych jest zły.

Trwający w Polsce boom inwestycyjny w infrastrukturę to również centralnie realizowane projekty mające duże znaczenie dla lokalnych społeczności. Chodzi o kolej, drogi czy rozwój portów lotniczych. Część projektów powstaje z myślą o zastosowaniach dual use, do celów cywilnych i związanych z obronnością.

Dziś te same grupy osób objęte są różnymi ulgami w zależności od tego, czy podróżują komunikacją miejską, czy transportem regionalnym (autobusowym i kolejowym). Integracji systemu nie sprzyjają zasady refundacji ulg przyznawane przewoźnikom. Eksperci wyliczyli, że można go uporządkować za ok. 230 mln zł.

Posłowie chcą, by na terenie Polski powstał pierwszy w tej części Europy kosmodrom. Inwestycji tej chcą też firmy, które testują już, suborbitalne rakiety. Pierwsze próby wypadły obiecująco, a na 2026 r. zaplanowano zakończenie projektu, który ma pomóc Polsce sięgnąć w kosmos.

Łódź i Lublin są w dziesiątce najbardziej zatłoczonych miast na świecie. Mieszkańcy tracą czas odpowiadający w skali roku kilku dniom na stanie w korkach. Tłok na drogach wpływa także negatywnie na ich zdrowie.