Reforma nie zlikwiduje wykluczenia transportowego Marszałkowie nie sprzeciwiają się rządowej propozycji przejęcia odpowiedzialności za zarządzanie funduszem autobusowym i integrację transportu. Dużo zastrzeżeń mają zaś eksperciKrzysztof Śmietana•05 marca 2025
Jak towary przerzucić z dróg na tory? Konieczne przebudowy linii i nowe terminale intermodalnePrzewozy intermodalne to przyszłość kolei towarowej, ale potrzebne są dalsze inwestycje w tory i terminale przeładunkowe. Składy towarowe muszą przyśpieszyć. To niektóre wnioski z raportu BGKKrzysztof Śmietana•04 marca 2025
Jak towary przerzucić na tory Przewozy intermodalne to przyszłość kolei towarowej, ale są potrzebne dalsze inwestycje w tory i terminale przeładunkowe – wynika z raportu BGKKrzysztof Śmietana•04 marca 2025
90-metrowy kolos zbuduje najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Start drążenia latemDo Gdańska przypłynęła wielka tarcza, która ma wydrążyć najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Teraz na 90 ciężarówkach trzeba ją przetransportować na plac budowy koło Limanowej. W ramach budowy skrótu z Krakowa do Nowego Sącza powstanie jeszcze 12 innych tuneliKrzysztof Śmietana•28 lutego 2025
Sześcioletni poślizg tunelu w Łodzi. Tarcza stoi już ponad pięć miesięcyNajwcześniej w 2028 roku pojedziemy podziemnym przejazdem kolejowym pod Łodzią. Ta jedna z najbardziej opóźnionych inwestycji w III Rzeczpospolitej zdrożeje o ok. 1 mld zł. Czy w przypadku tunelu dla szybkich pociągów uda się uniknąć takich poślizgów?Krzysztof Śmietana•27 lutego 2025
Sześcioletni poślizg tunelu w Łodzi Najwcześniej w 2028 r. pojedziemy podziemnym przejazdem kolejowym pod Łodzią. Ta jedna z najbardziej opóźnionych inwestycji w III Rzeczypospolitej zdrożeje o prawie 1 mld złKrzysztof Śmietana•27 lutego 2025
Unia dorzuci na przyspieszenie W inwestycjach finansowanych z KPO nacisk będzie położony na szybkie prace pozwalające zwiększyć prędkość i zlikwidować wąskie gardłaKrzysztof Śmietana•26 lutego 2025
Więcej linii kolejowych wyremontują z KPO. Przebudowy obejmą 800 km trasW inwestycjach finansowanych z KPO nacisk będzie położony na szybkie prace pozwalające zwiększyć prędkość i zlikwidować wąskie gardła. Zamiast 500 km remonty obejmy 800 km tras kolejowychKrzysztof Śmietana•25 lutego 2025