Trudne przejścia z łódzkimi tunelami
Budowa tunelu pod Łodzią dla kolei dużych prędkości ma szanse się zacząć pod koniec roku. Przynajmniej z sześcioletnim poślizgiem skończy się zaś realizacja przejazdu aglomeracyjnego
Dziś Krajowa Izba Odwoławcza ma wydać ostateczny wyrok w sprawie wyboru wykonawcy tunelu dalekobieżnego pod Łodzią. Na początku kwietnia spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała do budowy konsorcjum Porr S.A. – polskiej spółki córki austriackiego koncernu i siostrzanej Porr Bau GmbH z Wiednia. Złożyło ono najtańszą ofertę. Za budowę podziemnego przejazdu o długości 4,6 km chce otrzymać 2 mld 166 mln zł brutto. To znacznie mniej niż konkurenci. Firma z Chin, a także Gülermak zgłosili cenę wynoszącą prawie 2,6 mld zł. Najwięcej – prawie 2,8 mld zł – chciało konsorcjum Torpolu (spółka CPK ma w nim 38 proc. udziałów) i Mirbudu.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.