strefa czystego transportu

– Miasta angażują potężne siły, by zniechęcać mieszkańców do udziału w referendach. A przecież głosowanie w drażliwej sprawie pozwoliłoby włodarzom podzielić się odpowiedzialnością i zdobyć szerszą legitymizację dla swoich działań – mówi Katarzyna Batko-Tołuć z Sieci Obywatelskiej Watchdog Polska. Jej zdaniem referendum ws. odwołania prezydenta Krakowa Aleksandra Miszalskiego pokazuje głębszy problem lokalnej demokracji.

Eksperci przyznają, że walka z autami emitującymi trujące spaliny w miastach na razie się nie udaje. Chodzi o ograniczenie w powietrzu stężenia dwutlenku azotu, który wydobywa się z rur wydechowych starych aut. Polski Alarm Smogowy mocno skrytykował kształt strefy czystego transportu, którą w czerwcu chcą wdrożyć władze Katowic.

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie w środę 14 stycznia rozpatrzył cztery skargi dotyczące uchwały Rady Miasta Krakowa o wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu (SCT). Sąd odrzucił skargi Gminy Skawina, radnego z Wieliczki Bartłomieja Krzycha oraz posła Andrzeja Adamczyka. Skarga wojewody małopolskiego Krzysztofa Jana Klęczara została natomiast częściowo uwzględniona – w tym w punkcie odnoszącym się do wyłączenia mieszkańców Krakowa. Wyrok jest nieprawomocny.

Komisja Europejska skierowała przeciwko Polsce sprawę do TSUE w związku z nieprzestrzeganiem norm czystości powietrza. Konkretnie chodzi o limity dwutlenku azotu, czyli zanieczyszczenie pochodzące głównie ze spalin samochodowych. Zapłacimy za brak stref czystego transportu?

Wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar we wtorek ogłosi decyzję, od której będzie zależała przyszłość strefy czystego transportu (SCT) w Krakowie. Może unieważnić w całości lub częściowo uchwałę, zaskarżyć ją do sądu albo też stwierdzić, że jest zgodna z prawem.

Warszawa nie pali się do karania kierowców, którzy łamią zakaz wjazdu do strefy czystego transportu. Ekolodzy walczą o automatyzację kontroli.

Choć w Warszawie już ponad dwa miesiące istnieje obszar, 
do którego nie mogą wjeżdżać stare auta, to mundurowi 
nie wlepili dotąd żadnego mandatu 
za złamanie zakazu.

trefy czystego transportu (SCT) to obszary w miastach, najczęściej centra, do których nie mogą wjeżdżać pojazdy o zbyt wysokiej emisji spalin. SCT są bardzo często spotykane na Zachodzie. 

Kamery wyłapią łamiących zakaz wjazdu do warszawskiej strefy czystego transportu. Grozi za to mandat w wysokości 500 zł. Inne miasta nie śpieszą się z jej wyznaczaniem.

1 lipca 2024 roku zacznie obowiązywać pierwsza w Polsce Strefa Czystego Transportu (SCT). Aby uniknąć kar, trzeba przed tym terminem zarejestrować samochód w systemie. Za niedopełnienie obowiązku grozi mandat 500 zł.

Już od początku lipca w Warszawie zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu. Zostanie wprowadzona, jako pierwsza w Polsce, dlatego rząd do ostatnich chwil wprowadza zmiany w jej oznakowaniu. Nowa naklejka do złudzenia będzie przypominać tę zza zachodniej granicy. Kierowcy już mogą składać wnioski o jej wydanie oraz uzyskanie prawa wjazdu poprzez figurowanie samochodu w bazie. Jeśli tego nie zrobią, może czekać ich wysoka kara. 

Już w tym roku zacznie obowiązywać utworzona w Warszawie strefa czystego transportu (SCT). To oznacza ograniczenia w ruchu starszych pojazdów. Jaki obejmie obszar, kto nie wjedzie do centrum Warszawy i z jakiego powodu? Wyjaśniamy w tekście.

Przyjęta przez radnych stolicy uchwała o SCT wyklucza setki tysięcy mieszkańców Warszawy, ale nie tylko ich. Jest dużo szersza, niż by nam się mogło wydawać, ponieważ dotknie wszystkich. To się odbije w cenach towarów, usług i dlatego absolutnie nie godzimy się na wprowadzanie takich wykluczeń w Warszawie - stwierdziła szefowa warszawskich struktur PiS Małgorzata Gosiewska.

Chciałabym, żeby Strefa Czystego Transportu - wprowadzona w Warszawie - była trochę większa. Ona jest tak mała i jest tyle wyjątków, że tego praktycznie nie zauważymy - mówiła Urszula Zielińska (KO). Według niej Strefy Czystego Transportu powinny powstać w najbardziej zanieczyszczonych miastach.