Czy strefy czystego transportu są niezgodne z konstytucją? Prawnicy wyjaśniają

Główna część zarzutów we wniosku o sygn. K 5/26 koncentruje się wokół sprzeciwu wobec – jak piszą sami zainteresowani – „blankietowej i arbitralnej ingerencji organów władzy publicznej w sferę konstytucyjnie chronionych praw i wolności jednostki”. Ich zdaniem przepisy ustawy o elektromobilności i paliwach zobowiązują gminy do radykalnych, opresyjnych działań – bez próby stosowania bardziej miękkich i mniej odczuwalnych dla mieszkańców rozwiązań oraz ingerowanie w strefę życia prywatnego oraz zawodowego człowieka niewspółmiernego do zakładanego celu. Zdaniem wnioskodawców nie wzięto pod uwagę tego, czy w miastach istnieją alternatywy komunikacyjne dla mieszkańców, a spadający na nich ciężar ekonomiczny jest nieadekwatny do korzyści, jakie mogą przynieść te regulacje.

Cel i zasady tworzenia stref czystego transportu

– Wniosek ten odbieram jako kolejną próbę całkowicie instrumentalnego wykorzystania ruin Trybunału Konstytucyjnego do celów politycznych. To nie ma nic wspólnego ani z próbą obrony obywateli i konstytucji, ani z próbą wyeliminowania z obrotu prawnego ustawy rzekomo ją naruszającej – komentuje Bartosz Kwiatkowski, prawnik i dyrektor działającej na rzecz ochrony środowiska Fundacji Frank Bold w Polsce. – Najsmutniejsze jest to, że posłowie zapomnieli, iż strefy czystego transportu mają zostać ustanowione po to, aby ratować zdrowie i życie ludzi narażonych na oddychanie zanieczyszczonym powietrzem. Mówią o prawie własności i wolności przemieszczania się, a nad fundamentalnymi wartościami się nie zastanawiają – wskazuje.