PKP

Skansen kolejowy w Chabówce, któremu jeszcze półtora roku temu groziło zamknięcie, przechodzi pod skrzydła fundacji założonej przez PKP i PKP Intercity. Nowy właściciel zapowiada rozwój placówki i renowację zabytkowego taboru.

Znamy rządowy plan docelowej sieci kolejowej. Zakłada, że do 2050 roku miałoby powstać prawie pięć tysięcy kilometrów nowych linii kolejowych. Bez realnej zmiany priorytetów mogą to jednak nbyć mało realne zamierzenia.

Dopiero w 2028 r. spółka PKP może się porozumieć z Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie przekazania im gruntu pod torami. Brak zgody komplikuje inwestycje na torach i bieżące zarządzanie liniami kolejowymi.

Po porzuceniu przez czeską spółkę RegioJet połączeń krajowych w Polsce inni przewoźnicy nie palą się do uruchamiania kursów, które stałyby się realnym wyzwaniem dla państwowego monopolisty. Na prawdziwą konkurencję poczekamy jescze długo.

Narasta spór między wiceministrem infrastruktury Piotrem Malepszakiem a nominatami PSL na kolei. Kto boi się konkurencji na torach?

Czy po igreku pociągi powinny jeździć z prędkością 250, czy 320 km/h? Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak spierał się o to z Marcinem Horałą, pełnomocnikiem do spraw budowy CPK z czasów Prawa i Sprawiedliwości.

Trzeba wybrać nowego wykonawcę tunelu średnicowego w Łodzi. Wyrzucona firma twierdzi, że nie odda oprogramowania do drążącej go tarczy. Czy tunel dla kolei dużych prędkości powstanie wcześniej?

Po latach zapaści liczba pasażerów kolei w Polsce stale rośnie. Ale wciąż daleko nam do średniej na Starym Kontynencie

Od 1989 r. w Polsce powstało ok. 50 km nowych linii kolejowych. Teraz w kilkanaście lat chcemy zbudować ich aż 1,8 tys. km

Byłe przedsiębiorstwo państwowe nie może żądać od Skarbu Państwa zwrotu wydatków na utrzymanie nieruchomości, którą dysponowało jako przedstawiciel państwa, będąc jedynie posiadaczem zależnym

Główna nauczka, jaką dostałem, jest taka: nie robi się interesów z własnym państwem – mówi szef jednej z firm budowlanych.