Pociągi jeszcze przez lata nie pojadą pod Łodzią. Wyrzucona firma nie odda oprogramowania do tarczy

Marcin Mochocki, wiceprezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, mówi DGP o szczegółach powodów rozwiązania z Przedsiębiorstwem Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego umowy na realizację tunelu średnicowego w Łodzi między Dworcem Fabrycznym a Kaliskim. Chociaż w swoim stanowisku inwestor podkreślał, że firma nie ma odpowiedniego potencjału, by skończyć inwestycję, i popełniła wiele błędów technicznych, to widać, że przesądzającym powodem zerwania kontraktu był spór o pieniądze. W czasie prowadzonych od blisko półtora roku mediacji wykonawca argumentował, że przyznana wcześniej 10-proc. waloryzacja w nikłym stopniu pokrywa wzrost kosztów. Przypominał, że kontrakt zawarto w 2017 r., a od tego czasu ceny materiałów i robocizny drastycznie podskoczyły. Kolejarze twierdzą jednak, że PBDiM nie potrafiło przedstawić argumentacji, która uzasadniałaby wysokość żądanych kwot.