Do prawdziwej konkurencji na kolei daleko.. Potraktowanie spółki RegioJet przez PKP wystraszy innych przewoźników.

Tylko do 3 maja spółka RegioJet będzie obsługiwać częste połączenia na trzech obleganych trasach kolejowych z Warszawy – do Krakowa, Poznania i Trójmiasta. Firma zaczęła je uruchamiać we wrześniu 2025 r. i potem dodawała kolejne kursy w grudniu i lutym. Zapowiadała dalszy skokowy rozwój siatki od grudnia tego roku – m.in. z Warszawy do Wrocławia, Szczecina, Berlina i Katowic. Pasażerowie szybko odczuli efekty konkurencji. Państwowy monopolista – spółka PKP Intercity mocno ścięła ceny za przejazd na trasach, na których zaczęli jeździć Czesi. Nawet na kilka dni przed odjazdem można było znaleźć bilety na Pendolino czy na ekspres EIC za 29 zł.

Konkurencja na kolei: Co zdecydowało o opuszczeniu Polski przez RegioJet

Po niedawnym, nieoczekiwanym ogłoszeniu przez RegioJet decyzji o wyjściu z polskiego rynku trwają dyskusje o tym, co bardziej na tym zaważyło – własne nieprzygotowanie czy kłody rzucane pod nogi przez różne spółki z grupy PKP. Eksperci, z którymi rozmawiał DGP, przekonują, że mimo pewnych błędów Czechów blokady ze strony państwowych spółek kolejowych odegrały tu dużą rolę. Najważniejsze miało być zablokowanie przez PKP sprzedaży terenu kolejowego na warszawskiej Pradze należącego do PKP Cargo. RegioJet chciał tam uruchomić główne zaplecze techniczne w Polsce. Czesi wygrali aukcję na te tereny już 7 sierpnia 2025 r., ale później PKP Cargo nie chciało zatwierdzić transakcji. – Dla RegioJet stacja postojowa była kluczowym elementem planu rozwoju w naszym kraju. Bez tej bazy ich koncepcja się zawaliła – mówi Karol Trammer z dwumiesięcznika „Z Biegiem Szyn”. Do tego dochodził sprzeciw ze strony PKP S.A. dotyczący reklamowania się i uruchamiania przez firmę RegioJet kas na dworcach. Błędami Czechów były m.in. kłopoty z pozyskaniem pracowników, co doprowadziło do falstartu części połączeń w grudniu 2025 r., oraz nieradzenie sobie z awariami zimą. – Ich głównym błędem było jednak to, że zbytnio zawierzyli obietnicom, iż pójdzie u nas wszystko gładko – dodaje Karol Trammer.