transport

Po ogłoszeniu przez czeską spółkę RegioJet decyzji o rezygnacji z obsługiwania połączeń na polskich torach trwają dyskusje, czy w większym stopniu zaważyło tu nieprzygotowanie firmy do wejścia na nasz rynek, czy liczne przeszkody tworzone przez spółki z grupy PKP. Eksperci przyznają, że Czesi popełnili błędy, ale kluczowe było zablokowanie przez PKP Cargo sprzedaży działki, na której RegioJet chciał zorganizować bazę utrzymaniową.

Michał Beim: Jeśli Bruksela nie dopatrzy się praktyk nieuczciwej konkurencji lub zareaguje łagodnie, to możemy się nie doczekać przez wiele lat prawdziwej konkurencji na torach. To może być zwłaszcza zniechęcające dla polskich firm, które chciałyby wejść na rynek i powalczyć o klienta.

Wodór stanie się konkurencyjny, gdy sieć energetyczna będzie bardziej zharmonizowana i regulacje unijne zostaną dostosowane do realiów krajowych - ocenił Grzegorz Jóźwiak, dyrektor wykonawczy do spraw biopaliw i wodoru w ORLENIE, w rozmowie z DPG podczas Szczytu EnergyOn i H2POLAND w Poznaniu.

Wielkopolska konsekwentnie realizuje własną strategię wodorową opracowaną kilka lat temu i aktualizowaną w odpowiedzi na zmieniające się warunki gospodarcze oraz postęp technologiczny. Nasz region dąży do osiągnięcia statusu zeroemisyjnego do roku 2040, co wpisuje się w krajowe plany na 2050 rok – mówi Jacek Bogusławski, Członek Zarządu Województwa Wielkopolskiego, podczas H2POLAND w Poznaniu.