Rząd rozwiewa wątpliwości w sprawie aut
„Zobowiązania są zgodne z obecnym stanem prawnym i mają moc wiążącą w stosunku do wskazanych w ich treści adresatów” – potwierdza Ministerstwo Klimatu i Środowiska w odpowiedzi na pytania DGP o obowiązek posiadania przez gminy i powiaty z przynajmniej 50 tys. mieszkańców odpowiedniego udziału pojazdów elektrycznych we flocie użytkowanych samochodów.
Chodzi o art. 68 ust. 2 ustawy z 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (t.j. Dz.U. z 2023 r. poz. 875 ze zm., dalej: u.e.p.a.). Stanowi on, że jednostki samorządu terytorialnego, o których mowa w art. 35 ust. 1 u.e.p.a., czyli gminy i powiaty z wyłączeniem tych, których liczba mieszkańców nie przekracza 50 tys., od 1 stycznia 2022 r. muszą zapewnić udział elektryków we flocie użytkowanych samochodów na poziomie co najmniej 10 proc. W ust. 4 tego przepisu ustawodawca wprowadza z kolei obowiązek dotyczący autobusów zeroemisyjnych albo napędzanych biometanem – od 2021 r. powinny stanowić one 5 proc. taboru, od 2023 r. – 10 proc., a od 2025 r. – 20 proc. Dotyczy to tej samej kategorii JST, a przepis odwołuje się do art. 36 ust. 1, w którym zostały one również określone w kontekście świadczenia usług komunikacji miejskiej.
Obowiązywanie tych przepisów podważają urzędnicy z Kędzierzyna-Koźla, którzy nie dysponują żadnym samochodem elektrycznym (pisaliśmy o tym m.in. w artykule „Miasta zbroją się w elektryki”, DGP nr 22/2024). Argumentują, że art. 35 wchodzi w życie dopiero 1 stycznia 2025 r. (zapewnienie przez JST przynajmniej 30 proc. elektryków we flocie pojazdów), natomiast art. 36 – 1 stycznia 2028 r. (mówi również o 30 proc. w przypadku autobusów).
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.