Antyperspirant

Jednak branżą, która do perfekcji opanowała tworzenie produktów "naj", jest branża kosmetyczna. Jeśli wierzyć reklamom, produkcją szczoteczek do zębów zajmują się dzisiaj ci sami ludzie, którzy zaprojektowali prom Discovery, a same pasty do zębów są tak skuteczne, że jedna tubka jest w stanie wybielić cały szkielet tyranozaura w muzeum historii naturalnej. Ale rekord absurdu pobił producent pewnego dezodorantu. Ma on chronić kobiece pachy (i Bóg wie co jeszcze) przed potem i jego zapachem przez bite 72 godziny. Na miłość boską! Kto z was chciałby spotykać się z kobietą, która przez trzy dni się nie myje, tylko spryskuje bryzą w aerozolu? Teoretycznie takie cudo może się przydać np. jakiejś globtroterce przedzierającej się przez amazońską dżunglę. Tyle że jeżeli kobieta wycina maczetą krzaki i nosi na szyi rzemyk z zębem kajmana, to raczej nie tylko nie używa dezodorantów, ale wręcz uwielbia zapach potu - bo odstrasza dzikie zwierzęta.

Teoria "naj" obowiązuje także w świecie samochodów. Koncerny ścigają się ze sobą w każdej możliwej dziedzinie - wyglądu, bezpieczeństwa, osiągów, wykonania. Ta mordercza rywalizacja doprowadziła do skrócenia czasu życia poszczególnych modeli. Mercedes W124 produkowany był nieprzerwanie przez 14 lat - do 1997 r. Pierwsza generacja SUV-a tej marki, czyli modelu ML, przeżyła na rynku dziewięć lat i zakończyła żywot w 2005 r. Jej następcy udało się dociągnąć do siódmego roku życia (i dobrze, bo się wiecznie psuł), a najnowszej klasie M, obecnej na rynku od końca zeszłego roku, pewnie nie dane będzie dożyć piątych urodzin.

Auto produkowane jest w Stanach Zjednoczonych, co łatwo rozpoznacie po jego rozmiarach. Samochód ma wielkie wnętrze. Tak wielkie, że środkowy podłokietnik po wyposażeniu w pas bezpieczeństwa spokojnie mógłby pełnić funkcję szóstego fotela. Bagażnik ma 690 litrów pojemności, więc nie zdziwcie się, jeśli kiedyś zgubicie w nim walizkę. Co jednak ciekawe, manewrowanie tym kolosem wcale nie jest trudne - widoczność jest doskonała, a auto sprawia wrażenie bardzo zwartego.

To, że samochód przypłynął zza Wielkiej Wody, zdradza niestety także jakość wykonania. Na pierwszy rzut oka wszystko jest wspaniale - hektary skóry, wstawki z aluminium, dobry montaż, miękkie plastiki. Ale w testowanym egzemplarzu spokoju nie dawał "świerszcz" ukryty gdzieś w okolicach lewego słupka, a ramka wokół nawigacji była wykonana tak tandetnie, że daję sobie głowę uciąć, że pewnego dnia po prostu odpadnie.

W tym miejscu muszę otwarcie przyznać, że nie przepadam za SUV-ami. Ale jeżeli macie dużą rodzinę, problemy z pokonywaniem krawężników i często łupie was w krzyżu, klasa M przypadnie wam do gustu. Gwarantuje fenomenalny wręcz komfort jazdy - nawet jeżeli nie zauważycie progu zwalniającego, to przelatując przez niego z autostradową prędkością, poczujecie jedynie niewielkie bujnięcie. Inną rzeczą, która zasługuje na uznanie, jest duet silnik - skrzynia biegów. Motorek o pojemności zaledwie 2,1 litra wzmocniono dwiema turbosprężarkami, dzięki czemu generuje przyzwoite 204 konie i aż 500 Nm momentu obrotowego. W połączeniu z siedmiobiegową, wyjątkowo dobrą skrzynią 7G-Tronic, zapewnia autu przyspieszenie do setki w 9 sekund i realne zużycie paliwa na poziomie 8 - 9 litrów. Fantastyczne wyniki jak na ważącego ponad dwie tony kolosa!

Przy okazji chciałbym obalić mit, że SUV-y nie nadają się do jazdy poza asfaltem. Otóż klasa M doskonale sobie radzi w lekkim terenie (choć w takich warunkach rośnie prawdopodobieństwo, że odpadnie tandetna ramka nawigacji). Poza tym jest samochodem absolutnie bezstresowym - siedząc za jego kierownicą, zyskujecie wewnętrzne przekonanie, że na drodze nie ma rzeczy nie do pokonania. Nie musicie więc sięgać po specjalny dezodorant. Wystarczy zwykłe mydło i woda.

@RY1@i02/2012/155/i02.2012.155.18600080a.801.jpg@RY2@

@RY1@i02/2012/155/i02.2012.155.18600080a.802.jpg@RY2@

Łukasz Bąk, zastępca kierownika działu życie gospodarcze kraj

Łukasz Bąk

zastępca kierownika działu życie gospodarcze kraj