Po co nam cyfrowe mózgi?Polska ma osiem superkomputerów. Przed każdym z nich ustawiają się kolejki naukowcówAnna Wittenberg•29 listopada 2024
Gonienie martwego króliczkaW końcu może się ziścić polski sen o doścignięciu niemieckiej gospodarki. Ale nie ma powodu do radościSebastian Stodolak•29 listopada 2024
Zagadka spadającej produktywnościDlaczego nie rośnie poziom życia w największych gospodarkach świata?Sebastian Zalas•29 listopada 2024
Biopaliwo na okres przejściowy i nie tylkoHVO100 to najlepsza alternatywa dla elektrycznych ciężarówek. Problem w tym, że stacji z tym paliwem w Polsce jest jak na lekarstwo. Jest jednak rozwiązanie, które może temu zaradzić 28 listopada 2024
Tachografy: przewoźnicy nadal nie szturmują serwisówOd nowego roku tachografy analogowe i cyfrowe zamontowane w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy do połowy czerwca 2019 r. nie będą mogły być już stosowane. Choć został tylko miesiąc do wymiany, serwisy nie przeżywają oblężenia. 28 listopada 2024
Przewoźnicy walczą o przetrwanieGospodarcze spowolnienie w Europie, w tym zwłaszcza w Niemczech, pogłębia kłopoty polskich przewoźników. Spadek produkcji i popytu przekłada się na mniejszą liczbę zleceń, a to coraz bardziej zaciska pętlę zadłużenia28 listopada 2024
Zielona rewolucja w tempie żółwiaUnia Europejska stawia na dekarbonizację. Polskie firmy przewozowe, choć są tego świadome, na razie nie uczestniczą aktywnie w tym procesie. Powodem są wyzwania związane z wysokimi kosztami inwestycji, ale i brakiem odpowiedniej infrastruktury28 listopada 2024