Marcin Piasecki

Lancia ypsilon. Samochód interesujący, ładny, może trochę mało praktyczny i drogi. Ale taka jest tradycja tej marki założonej już ponad 100 lat temu przez inżyniera Vinzenzo Lancia. Czego w ypsilonie brakuje, to sportowy sznyt, też będący tradycją tej marki. Pewną wadą ypsilona jest jednak również to, że niezbyt go widać. Na europejskich ulicach małej Lancii ani śladu. Widać za to Fiata 500, oczywiście w najnowszej produkowanej od kilku lat wersji. I to widać nie byle gdzie, bo w USA. Rzeczywiście, tam być może firma odnosi, powiedzmy, początki sukcesu. A produkowany w Meksyku fiacik, symbol powrotu tej marki na rynek USA, bez żadnej żenady paraduje po ulicach Manhattanu, przyciągając wzrok znacznie bardziej skutecznie od niektórych okazów miejscowej i azjatyckiej konkurencji.

Są limity CO2 i nakaz używania ekologicznych żarówek. Będzie zakaz produkcji torebek foliowych

Było bankructwo inwestora, nie było pomocnych regulacji prawnych i ikona polskiej motoryzacji pada

Problemem są rynki czeski i litewski. Polska jest po bezpiecznej stronie, bo nasza gospodarka się nie kurczy. Nasz rynek zachowuje się zdecydowanie najlepiej, jest lokomotywą spółki - mówi Jacek Krawiec, prezes Orlenu

Apple, oczywiście wiadomo, czym jest Apple. Ale w historii biznesu mocno zaznaczyła się również druga firma mająca w nazwie jabłko. Nie Apple Computers, tylko Apple Corps, konglomerat, którego najbardziej znaną część działalności stanowiło wydawnictwo muzyczne. Apple’a od muzyki założyli The Beatles i to dużo wcześniej, zanim Steve Jobs zaczął budować komputery w garażu.