Startuje wielka przebudowa Warszawy Wschodniej. Ale modernizacja całej linii średnicowej znowu łapie poślizg
Po gruntownym przebudowaniu stacji Warszawa Zachodnia, teraz startuje warta 3,6 mld zł modernizacja Warszawy Wschodniej. O kolejne lata mogą się zaś opóźnić prace na środkowym odcinku linii średnicowej – w rejonie Dworca Centralnego i mostu na Wiśle. Zamówiona w 2018 r. dokumentacja projektowa trafi do kosza.
Podpisany w piątek 12 czerwca kontrakt na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia to jedno z największych przedsięwzięć kolejowych ostatnich lat. Za 3,6 mld zł firma Torpol praktycznie od zera zbuduje siedem peronów i tunele dla pieszych. Pojawią się tam windy i schody ruchome. Nad peronami zamontowane zostanie ogromne zadaszenie. Powstanie też długa na 1,6 km dwutorowa estakada, która pozwoli na bezkolizyjny wyjazd w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Prace sięgną też pobliskiego przystanku Warszawa – Stadion, gdzie powstanie planowany od lat łącznik do tamtejszej stacji metra. Roboty będą się jednak wiązać z ogromnymi utrudnieniami – zarówno w ruchu kolejowym, jak i ulicznym. Początków kłopotów można się spodziewać pod koniec roku, kiedy wystartują zasadnicze prace budowlane. Według kolejarzy ruch pociągów przez stację Warszawa Wschodnia będzie mocno ograniczony, a priorytet będą miały tam pociągi podmiejskie.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.