Urzędnicy muszą zrozumieć, że kolej jest dla pasażerów.. Monopol broni się nie tylko w kolejach dalekobieżnych ale także w regionalnych WYWIAD
Michał Beim: Jeśli Bruksela nie dopatrzy się praktyk nieuczciwej konkurencji lub zareaguje łagodnie, to możemy się nie doczekać przez wiele lat prawdziwej konkurencji na torach. To może być zwłaszcza zniechęcające dla polskich firm, które chciałyby wejść na rynek i powalczyć o klienta.
Czy w przypadku rezygnacji spółki RegioJet z tras krajowych w Polsce w większym stopniu zdecydowały kłody rzucane jej pod nogi, czy nieprzygotowanie firmy do wejścia na nasz rynek?
- Uważam, że poważnym ciosem ze strony spółek z grupy PKP było zablokowanie sprzedaży spółce Regiojet przez PKP Cargo terenu, na którym przewoźnik chciał zorganizować bazę utrzymania. Przypomnijmy, że PKP Cargo jest mocno zadłużone i rezygnacja z tej transakcji może być uznana za działanie na szkodę spółki. Z drugiej strony to może być powodem interwencji Komisji Europejskiej. Moim zdaniem brak zaplecza technicznego pokonał firmę. To spowodowało gigantyczne kłopoty z serwisem pojazdów, czyszczeniem czy brakiem odpowiednich warunków do przechowywania żywności, co doprowadziło do zamknięcia przez Sanepid tymczasowego magazynu w Krakowie.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.