Wielka rozbudowa portu w Gdyni. Tym razem ma nie być opóźnień

Przetarg na budowę Portu Zewnętrznego toczy się już od 2020 r. Inwestycja ma być realizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego i zakłada, że obok istniejącego portu zostanie usypany sztuczny półwysep o powierzchni docelowej 150 ha, który będzie się wcinał w wody Zatoki Gdańskiej. Na nim powstanie głębokowodny terminal kontenerowy o zdolnościach przeładunkowych 2,5 mln TEU (równowartość 20-stopowego kontenera) rocznie. Wartość inwestycji szacowana jest na ok. 5 mld zł. Zarząd Morskiego Portu Gdynia już sześciokrotnie przesuwał jednak terminy otwarcia ofert. Po raz pierwszy firmy miały zgłaszać swoje propozycje w październiku 2023 r. Powodem opóźniania przetargu były liczne pytania oferentów i zmiany specyfikacji przetargowej. Aktualnym terminem jest 30 czerwca. W resorcie infrastruktury słyszymy, że tym razem nie powinno już być przesuwania otwarcia ofert o wiele miesięcy. – Wyniki przeładunków pokazują, że znaczenie portów Trójmiasta zdecydowanie wzrasta w globalnych łańcuchach dostaw. Gdynia w 2025 r. po raz pierwszy przekroczyła w przeładowanych kontenerach 1 mln TEU, więc rozwój portu i realizacja inwestycji wcinającej się w morze jest odpowiedzią na te rosnące potrzeby. O tym, jakie wpłyną oferty na budowę Portu Zewnętrznego, ostatecznie przekonamy się na przełomie czerwca i lipca – mówi DGP wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Zaznacza, że jeśli doszłoby do kolejnego przesunięcia składania ofert, to będzie krótkotrwały poślizg, wynoszący najwyżej kilka lub kilkanaście dni, z czym trzeba się liczyć ze względów proceduralnych.