koleje

Wejście w życie ustawy lex tunel pozwoli ukończyć jedną z najbardziej opóźnionych polskich inwestycji komunikacyjnych. Jeden zapis ustawy wywołał jednak nowy konflikt na linii wykonawca–inwestor. Chodzi o możliwość przejęcia tarczy.

Spółka CPK ogłasza nowe przetargi na budowę trasy Warszawa–Łódź. Na pierwszym etapie pociągi nie skorzystają z długiego tunelu na przedmieściach stolicy. Realizacja 9-kilometrowego przejazdu najpewniej jeszcze poczeka.

Spółka PKP Intercity ogłosiła przełomowy przetarg na pociągi, które będą mogły osiągać prędkość przynajmniej 320 km/h. Pierwsze składy mają być dostarczone w 2032 roku a ostanie dwa lata później.

Spółka PKP PLK w 2025 r. ogłosiła przetargi o rekordowej wartości 27 mld zł. Zaczynają się m.in. ostatnie postępowania na budowę nowej linii z Krakowa do Zakopanego i Nowego Sącza.

PKP Intercity szykuje się do wielkiego przetargu na pociągi, które pojadą przynajmniej 320 km/h. Polscy producenci rozmawiają o wspólnej walce o kontrakt z wielkimi graczami z zagranicy. Przewoźnik zapowiada zapisy promujące lokowanie produkcji w Polsce.

Dawne kłopoty Pesy definitywnie odchodzą do przeszłości. Firma podpisała strategiczną umowę finansowania o wartości do 6,8 mld zł. To otwiera nowe możliwości rozwoju dla spółki.

Leo Express uruchomi przed wakacjami połączenie kolejowe z Przemyśla przez Kraków, Pragę, Drezno do Frankfurtu nad Menem. Trasa będzie miała ponad 1300 kilometrów długości.

Czy zmiany w ustawie o transporcie kolejowym przyspieszą budowę tunelu pod miastem? Nowe rozwiązania mają ułatwić wypłatę odszkodowań i wykup lokali wysiedlonych mieszkańców. Finisz inwestycji przesuwa się aż na 2029 r.

Do falstartu połączeń Regiojet w Polsce doszło przez kłopoty z zatrudnieniem pracowników i organizacją bazy. PKP Intercity chce przejąć sloty. Teraz ruch po stronie PKP PLK i UTK.

Czeski RegioJet od niedzieli realizuje regularne kursy między Krakowem, Warszawą i Gdynią. Jednak zamiast deklarowanych sześciu par pociągów między Krakowem i Warszawa są trzy połączenia dziennie, a tylko jedno z nich przedłużono do Gdyni. Pociągi pojadą też na trasie Warszawa–Ostrawa–Praga.

Czeskiej spółce Regiojet nie wyjdzie start zapowiadanej ofensywy na polskich torach. Z pierwotnych planów kolejowych od 14 grudnia uda się zrealizować tylko niewielką część. Pociągów będzie niewiele.

Jeszcze 20 lat temu był tak zaniedbany, że większość podróżnych i urzędników chciało jego wyburzenia. Architektura i funkcjonalność obiektu zostały jednak docenione. Od 6 lat jest zabytkiem. Dworzec Centralny w Warszawie właśnie kończy 50 lat.

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu PKP krótszych przejazdów mogą się spodziewać pasażerowie pociągów lokalnych. W 2026 roku z uciążliwymi pracami trzeba się jednak liczyć na kilku głównych trasach. To głównie linie na południu Polski.

W piątek o godz. 11 wreszcie otwarta zostanie podziemna część dworca Warszawa Zachodnia oraz nowa hala od strony Woli. Za rok w tunelu pod stacją będzie kursował tramwaj.

Organizacje branżowe domagają się od rządu wdrożenia rozwiązań, które pozwolą przerzucić ładunki z dróg na tory. Od lat udział kolei w przewozach towarów systematycznie spada.

System cyfrowej łączności kolejowej jest opóźniony od kilku lat. Ale pojawiła się szansa, by dzięki niemu skrócić podróż z Warszawy do Wrocławia, Krakowa i Katowic już za dwa lata