DGP

Przychodzi Polak do salonu i kupuje samochód. Co to za auto? 
Jaki ma napęd? Ile kosztuje? Oto, jak wybory klientów w Polsce 
wpisują się w stare i najnowsze trendy.

Czy za 10 lat nie kupimy już nowego pojazdu z napędem spalinowym? Europejski automotive alarmuje, że jeden z głównych celów unijnych jest nierealny i groźny dla całego sektora. To stanowisko Włoch i Czech, a teraz także Polski, która może wykorzystać swoją prezydencję w UE 
do zainicjowania debaty

Motoryzacja z Państwa Środka coraz śmielej wkracza do Europy – budząc obawy, ale też nadzieje. Optymiści twierdzą, że Chińczycy pomogą osiągnąć ambitne cele klimatyczne, pesymiści – że to śmiertelne zagrożenie dla europejskiego biznesu motoryzacyjnego.

Elektryczna transformacja motoryzacji to długi i niełatwy proces, nic więc dziwnego, że producenci proponują kierowcom kompromis w postaci aut z napędem hybrydowym. W pakiecie znajdziemy tutaj wiele cech i właściwości niespotykanych w pojazdach spalinowych i elektrycznych. Klienci to doceniają, zwłaszcza w Polsce.

W 2025 r. w Norwegii nie będzie można zarejestrować nowego auta spalinowego. W Skandynawii większość sprzedawanych samochodów to elektryki. A w Europie Środkowej i nad Morzem Śródziemnym udział pojazdów na prąd w rynku jest taki, jak w… USA i Japonii: mizerny

Dla obrony przed wrogą propagandą rząd będzie mógł zawetować zmiany właścicielskie w największych telewizjach

Król: Nie dokonywaliśmy zmian w mediach publicznych po to, aby partia 
sprawująca władzę miała tak wysoki udział w czasie antenowym. Uważam, 
że statystyka w tej kwestii powinna być bardziej zbalansowana