Zlikwidować wąskie gardła na szlaku z Chin do Europy

W najbliższych latach Chiny będą umacniać pozycję lidera w handlu międzynarodowym. Według danych Światowej Organizacji Handlu w 2018 r. wartość eksportu z Państwa Środka wzrosła o 10 proc. w stosunku do roku poprzedniego. Rośnie m.in. transport towarów z Chin do Europy. W tym przypadku coraz większą rolę odgrywa nowy jedwabny szlak, na którym przewóz towarów odbywa się koleją. W 2017 r. na tej trasie przewieziono 350 tys. TEU (jednostka objętości równa jednemu kontenerowi o długości 20 stóp). Rok później było już 450 tys. kontenerów. Według chińskich prognoz za około 10 lat pociągi przewiozą na tej trasie aż 1 mln kontenerów.

Polska ma w przypadku nowego jedwabnego szlaku strategiczne położenie. Ogromna część pociągów z Chin do Europy Zachodniej musi przejeżdżać przez nasz kraj. Tylko czy to położenie właściwie wykorzystujemy? Co jakiś czas słychać głosy, że ze względu na różne wąskie gardła pojawiają się próby ominięcia Polski. Kolejarze zarzekają się jednak, że prowadzą inwestycje, które mają udrożnić główne trasy i zlikwidować wąskie gardła.