Kolejowa mapa przyszłości budzi dyskusje. Jak spółka CPK uzasadnia planowane odcinki?

Zintegrowana Sieć Kolejowa, czyli pokazana niedawno przez rząd nowa mapa linii kolejowych do 2050 r, budzi wiele dyskusji. Plan mocno skrytykowało związane z poprzednim rządem stowarzyszenie „Tak dla CPK”. Wytyka m.in., że zmienianie są przebiegi uzgodnionych z UE kluczowych korytarzy europejskich (sieć TEN-T). Spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Kolejowe odpowiadają, że zmiana tych tras w dokumentach unijnych nie powinna być problemem, choć może zająć kilka lat. Argumentują, że mapa jest efektem blisko dwuletnich analiz prowadzonych wspólnie z naukowcami a w trakcie prac prowadzono szerokie konsultacje m.in. z samorządami, biznesem towarowym czy wojskiem. Urzędnicy wykorzystywali też narzędzia do prognozowania ruchu. Plan, w którym znalazło się ostatecznie 4700 km nowych linii kolejowych ma zastąpić szykowany przez poprzedni rząd układ tak zwanych szprych kolejowych, które miały się zbiegać promieniście na nowym lotnisku w Baranowie. Obecny rząd uznał to za zbyt centralistyczny plan.