Grzegorz Lichocik

Jakiej pomocy oczekują przedsiębiorcy od polskiego rządu, aby mogli konkurować na światowych rynkach? Kim są odbiorcy naszych towarów i z kim powinniśmy zacieśniać kontakty, aby wspierać rozwój polskiego kapitału i zwiększać inwestycje nad Wisłą? Dlaczego od jakiegoś czasu biznes w Polsce ma pod górkę i co może znaleźć po jej drugiej stronie?

Ostatnie kilkanaście miesięcy dla logistyki w naszym regionie oznaczały przede wszystkim duże zmiany w wolumenie przewozów w kierunku wschodnim. Główną przyczyną jest konflikt rosyjsko-ukraiński oraz wprowadzenie embarga ograniczającego handel, szczególnie w przypadku produktów spożywczych. Co ważne, polskie firmy równoważą te trudności poszukując nowych rynków zbytu.

Logistyka ma coraz większe znaczenie dla polskiej gospodarki, głównie z powodu globalizacji rynków zaopatrzenia i dystrybucji, dynamicznego rozwoju e-handlu oraz presji na ograniczanie stanów magazynowych i zapasów na każdym etapie łańcucha dostaw. Kołem napędowym dla naszej krajowej gospodarki jest eksport, który w latach 2003-2013 zwiększył się trzykrotnie, z 47,5 do 155 mld euro. A wraz ze wzrostem wymiany handlowej rozwijała się polska branża logistyczna. Co warto podkreślić, obecnie wypracowuje ona już ponad 10 proc. polskiego PKB, mając istotny wpływ na stan polskiej gospodarki

W najbliższej przyszłości kondycja polskich przewoźników podróżujących po Europie może się nieco pogorszyć. Związane jest to z wprowadzeniem płacy minimalnej dla kierowców w Niemczech oraz planami zastosowania podobnych rozwiązań w innych krajach europejskich.

Ostatnie kilkanaście miesięcy dla logistyki w naszym regionie oznaczały przede wszystkim duże zmiany w wolumenie przewozów w kierunku wschodnim. Główną przyczyną jest konflikt rosyjsko-ukraiński oraz wprowadzenie embarga ograniczającego handel, szczególnie w przypadku produktów spożywczych. Co ważne, polskie firmy równoważą te trudności, poszukując nowych rynków zbytu.