Via Carpatia

Rząd nie zatrzymał realizacji trasy ekspresowej Via Carpatia, ale na jej ukończenie poczekamy do kolejnej dekady. Z powodu protestów ekologów przygotowania do realizacji niektórych odcinków utknęły w martwym punkcie.

Prawdopodobnie w połowie bieżącego roku wojewoda podkarpacki wyda decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla dwóch odcinków drogi ekspresowej S19 Dukla-Barwinek i Domaradz-Krosno. Dzięki temu możliwe będzie rozpoczęcie prac przy budowie tych fragmentów szlaku Via Carpatia.

Biebrzańskiego Parku Narodowego nie przetnie żadna ekspresówka. Zamiast S8 ma powstać droga dwujezdniowa niższej kategorii. Sprawą zainteresowała się Komisja Europejska. Uznała m.in., że budowa dwóch równoległych tras szybkiego ruchu jest nieracjonalna.

Trasa S19 na Podkarpaciu zostanie ukończona za sześć lat. Po zbudowaniu przez Słowaków jej przedłużenia, czyli drogi R4, znacznie skróci się przejazd na Węgry czy do Rumunii.

Trasa ekspresowa na wschodzie kraju znów ma problemy, tym razem przez tunele na Podkarpaciu. Choć miała być skończona w przyszłym roku, końcówka dekady wydaje się dziś wariantem optymistycznym dla Via Carpatia.

Część przygranicznych tras szybkiego ruchu przez lata będzie świecić pustkami. Wszystko przez brak koordynacji inwestycji z innymi krajami.

Via Carpatia i Centralny Port Komunikacyjny zostały wpisane do sieci bazowej Transeuropejska Sieć Transportowa (TEN-T), czyli sieci głównych szlaków komunikacyjnych w UE - powiedział w poniedziałek w Brukseli minister infrastruktury Andrzej Adamczyk po spotkaniu unijnych ministrów odpowiedzialnych w swoich rządach za kwestie transportu.

Via Carpatia jest projektem rozpędzonym, teraz trzeba rozpędzać projekty kolejowe w krajach Trójmorza i starać się wspólnie o finansowanie inwestycji od Grecji aż do Tallina - powiedział we wtorek minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podczas Samorządowego Kongresu Trójmorza w Lublinie.

Współpraca 12 państw położonych pomiędzy Morzem Bałtyckim, Czarnym i Adriatyckim przyczynia się do kształtowania nowego statusu regionu Europy Środkowo-Wschodniej i szans rozwojowych w całej UE - ocenił prezydent Andrzej Duda w liście do uczestników Samorządowego Kongresu Trójmorza.

Organizacje ekologiczne przekonują, że jest alternatywa dla kontrowersyjnych ekspresówek przez Mazury i Biebrzański Park Narodowy. W wykonanym na ich zlecenie studium zaproponowano trasy oszczędzające tereny cenne przyrodniczo.

Dzięki kolejnym odcinkom ekspresówek i autostrad znacznie skróci się przejazd z Lublina do Rzeszowa, z Warszawy do Gdańska oraz z centrum kraju na Górny Śląsk. 

Na trzy inwestycje dotyczące dróg ekspresowych złożono już skargi na podstawie nowych przepisów środowiskowych. Eksperci wskazują, że takie interwencje oznaczają opóźnienia liczone w miesiącach, a nawet latach. 

Wraz z wydłużaniem sieci tras będziemy potrzebowali odpowiednio zharmonizowanego programu remontowego. Dziś na utrzymanie dróg wydajemy ponad 2 mld zł rocznie, a w 2025 r. przynajmniej 3 mld zł - mówi w rozmowie z DGP Tomasz Żuchowski, szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Na skończenie przecinającej Europę Środkowo-Wschodnią arterii poczekamy przynajmniej 10 lat. Znamy stan przygotowań w poszczególnych krajach

Via Carpatia nabiera kształtu. Za to inna szybka droga z południa na północ – trasa S7 z Krakowa do Warszawy łapie następne opóźnienie.

Przyrodnicy ostro protestują przeciw planom budowy arterii przez Biebrzański Park Narodowy. Zaproponowali wariant, który omija szerokim łukiem chronione tereny.

Aż o 41 proc. tańsza od kosztorysu urzędników była oferta złożona w poniedziałek przez firmę China State Construction Engineering Corporation. Propozycja dotyczyła budowy trasy S19 z Lublina do Lubartowa, która jest częścią mocno wspieranej przez rząd drogi Via Carpatia.

Koronawirus nie zatrzymał budowy dróg – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk w Janowie Lubelskim, gdzie wizytował w sobotę budowę obwodnicy tego miasta w ciągu drogi ekspresowej nr 19, będącej fragmentem międzynarodowego szlaku Via Carpatia.

Dopiero w 2027 r. może zostać domknięta Wschodnia Obwodnica Warszawy, która m.in. ułatwi przejazd z Lubelszczyzny w stronę Trójmiasta. Przesunie się też ukończenie trasy Via Carpatia.