transport

Branża wciąż mierzy się z dużym niedoborem rąk do pracy. Bez rozwiązań systemowych nie wyjdzie walka wykluczeniem transportowym.

Politycy patrzą na ceny paliw przy dystrybutorach, ale prawdziwe skutki konfliktów mogą uderzyć znacznie mocniej. Blokada Cieśniny Ormuz to nie tylko droższa ropa, lecz ryzyko kryzysu żywnościowego, za który zapłacą zwykli obywatele.

Wykorzystanie „magazynów na kółkach” może mieć pozytywny wpływ na cały system elektroenergetyczny – wskazuje Instytut Reform. Plusy widzą również operatorzy sieci.

We wtorek kierowcy zapłacą nie więcej niż 6,16 zł za litr benzyny 95 oraz poniżej 6,76 zł za litr benzyny 98. Litr oleju napędowego ma kosztować mniej niż 7,6 zł. Tak wynika z poniedziałkowego obwieszczenia ministra energii. Podobne będą ukazywać się niemal codziennie, prawdopodobnie do końca czerwca.

Kierowcy transportu towarów oczekują wyższych zarobków. Tymczasem przewoźnicy sygnalizują, że nie stać ich na podwyżki. Dlatego wolą rezygnować ze zleceń, by nie uzupełniać wakatów.

Kolejna wojna – w Iranie – i rosnące napięcia międzynarodowe niekoniecznie doprowadzą do trzeciej wojny światowej. Jest za to wielkie prawdopodobieństwo, że zakończą się globalnym kryzysem gospodarczym na olbrzymią skalę. Tymczasem specjaliści od zarządzania łańcuchami dostaw jako główne zagrożenie wskazują cła.

Organizacja niezależnych operatorów kolejowych uważa, że szykowana przez resort infrastruktury zmiana zablokuje wprowadzenie konkurencji w regionach. Najpóźniej od 2030 roku przewozy muszą być zlecane przewoźnikom wyłonionym w przetargach.

Kaskadę niekorzystnych dla nas wszystkich zdarzeń wynikających z zamknięcia cieśniny Ormuz, czyli kluczowego dla globalnej gospodarki szlaku żeglugowego wciąż, można zatrzymać. Problemem nie są tylko ceny o dostępność ropy.

Eksperci przyznają, że walka z autami emitującymi trujące spaliny w miastach na razie się nie udaje. Chodzi o ograniczenie w powietrzu stężenia dwutlenku azotu, który wydobywa się z rur wydechowych starych aut. Polski Alarm Smogowy mocno skrytykował kształt strefy czystego transportu, którą w czerwcu chcą wdrożyć władze Katowic.

Zmodyfikowany przez rząd projekt zmian w ustawie o funduszu autobusowym i w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym spotkał się ze sporą krytyką ze strony samorządowców. Powtarzają się obawy, że przerzucenie na marszałków roli integratora przewozów będzie się wiązać z biurokratyzacją i centralizacją systemu.

Następną po linii igrek wielką inwestycją realizowaną przez rząd będzie CMK -Północ z Warszawy i Baranowa do Trójmiasta.

Krystalizuje się kształt reformy, która ma usprawnić walkę z wykluczeniem transportowym. Nowością będzie objęcie dopłatami transportu na życzenie w małych miejscowościach. Nie ustają jednak wątpliwości ekspertów, czy propozycje będą skuteczne.

Polska, Niemcy i Francja chcą utworzyć bezpośrednie połączenia kolejowe między tymi krajami - poinformował we wtorek minister infrastruktury Dariusz Klimczak po spotkaniu ze swoimi odpowiednikami z Niemiec i Francji, na którym podpisano dokument o współpracy w zakresie transportu.

Przewozy ładunków koleją wciąż spadają. Bez odwrócenia trendu będziemy mieć coraz większe problemy z rozpadającymi się drogami. Branża apeluje do ministerstwa.

Ratunkiem dla Polregio ma być zakup taboru regionalnego przez spółkę CPK, która wynajmie go operatorowi. Nowoczesne pociągi wjadą m.in. na linie igrek.

W czasie ostrej zimy wychodzą problemy z autobusami na prąd. Takie pojazdy mogą się też nie sprawdzić w czasie zaostrzenia wojny hybrydowej. Pojawiają się głosy, że wymóg kupowania przez duże miasta wyłącznie pojazdów zeromisyjnych jest zły.

Od 1 lutego sieć dróg krajowych objętych elektronicznym poborem opłat powiększyła się o około 645 km. Opłata będzie pobierana na blisko 5,9 tys. km dróg krajowych, a stawki za przejazd wzrosły o 40-42 proc.

Mediana zarobków kierowców zawodowych w Polsce wyniosła w ub.r. 9 tys. zł netto, a średnie wynagrodzenie wzrosło w ciągu dwóch lat o ponad 13 proc. - wynika z raportu fundacji Truckers Life. Jednocześnie - wskazali autorzy opracowania - w branży brakuje od 100 do 200 tys. pracowników.