Ministerstwo Infrastruktury

Grupa kierowców w wieku 18–24 lat charakteryzuje się najwyższym wskaźnikiem liczby wypadków na 10 tys. populacji – wynika z raportu Komendy Głównej Policji. Z tego powodu ustawodawca zdecydował się wprowadzić dla tych najmłodszych kierujących okres próbny. Jednocześnie jednak do kierowania samochodami dopuścił osoby, które ukończyły 17. rok życia.

Umożliwienie prowadzenia prac badawczo-rozwojowych w realnym ruchu drogowym nad pojazdami nienormatywnymi – to cel przygotowanych przez Ministerstwo Infrastruktury zmian w przepisach. Chodzi m.in. o zespoły ciężarowe o długości 25,25 m.

W resorcie infrastruktury trwają pracę nad zmianami w Straży Ochrony Kolei. Zakładają one m.in. zwiększenie uprawnień funkcjonariuszy SOK o możliwość prewencyjnego sprawdzania osób i bagażu. Zwiększony zostanie również katalog sytuacji, w których będą mogli użyć broni palnej i środków przymusu bezpośredniego.

Ministerstwo Infrastruktury chce dać użytkownikom dróg 30 dni na uregulowanie zaległej opłaty elektronicznej. Zdaniem prawników to za mało, bo przewoźnik zwykle w ogóle nie wie, że zaległość powstała.

Rada Ministrów przyjęła we wtorek projekt ustawy o usprawnieniu procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych (UD262). Ministerstwo infrastruktury zaproponowało zamkniętą, imienną listę przedsięwzięć, dla których organy administracji, a także sądy administracyjne, dostaną nieprzekraczalne terminy na działanie.

Ministerstwo Infrastruktury chce uszczelnić system fotoradarowi poprzez wprowadzenie dodatkowej kary za nieodbieranie urzędowej korespondencji. Brak odpowiedzi na zawiadomienie po zarejestrowaniu wykroczenia może oznaczać administracyjną opłatę od 1,5 tys. do 7,5 tys. zł.

Utworzenie centralnego rejestru naruszeń dla pojazdów zarejestrowanych za granicą. To jeden z pomysłów Ministerstwa Infrastruktury na uszczelnienie systemu egzekwowania grzywien nakładanych za naruszenia przepisów ruchu drogowego ujawnione za pomocą fotoradarów.

W 2025 r. spadła liczba pasażerów w pozamiejskich autobusach. W wielu rejonach kraju wciąż nie udaje się walka z wykluczeniem komunikacyjnym. Pojawiają się obawy, czy szykowana przez rząd reforma zahamuje regres.

Jest już niemal pewne, że reforma Funduszu Kolejowego, która miała zapewnić stabilne finansowanie inwestycji na torach, nie wejdzie w życie na początku 2027 roku. Ministerstwo Finansów chce opóźnić zmiany o cztery miesiące. Branża wykonawców związanych z koleją obawia się znacznie większego poślzgu.

Kierowcy w całym kraju przecierają oczy ze zdumienia. To efekt pojawienia się na polskich drogach pojazdów z całkiem nowymi oznaczeniami na tablicach rejestracyjnych. Jak przekonuje Ministerstwo Infrastruktury, innego wyboru nie było.

Tylko 58 proc. pociągów PKP Intercity dojechało w czerwcu do stacji końcowej punktualnie. W lipcu i sierpniu skala opóźnień też może być duża m.in. przez awarie i problemy z wózkami w wagonach.

Osoby, które po raz pierwszy uzyskały prawo jazdy i w dwuletnim okresie próbnym zgromadziły 12 punktów karnych, muszą obowiązkowo odbyć kurs doszkalający. Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło projekt, który określa, jak takie szkolenie będzie wyglądać i ile będzie trzeba za nie zapłacić.

Samorządy z terenów niezurbanizowanych krytykują planowane zmiany w zasadach przyznawania wsparcia dla lokalnych połączeń z funduszu autobusowego. Administracja rządowa przekonuje, że nowe rozwiązania zwiększą spójność i efektywność systemu.

Ministerstwo Infrastruktury zrezygnowało ze zmiany, która mogła znacznie utrudnić liberalizację rynku kolejowego. Wcześniej w tej sprawie protestowały m.in. europejskie organizacje zrzeszające niezależnych operatorów oraz Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Podwyżki e-TOLL i rozszerzenie sieci płatnych dróg uderzają w firmy przewozowe. Spełnia się scenariusz, przed którym ostrzegali eksperci.

Sejm skierował w piątek projekt nowelizacji ustawy o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz niektórych innych ustaw do Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej w celu rozpatrzenia.

Pawłowski: Dla nas realnym zagrożeniem nie są przetargi, tylko nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym w omawianym dziś kształcie, co sprawiłoby, że samorządy mogłyby powierzać przewozy własnym spółkom bez przetargów

Branża wciąż mierzy się z dużym niedoborem rąk do pracy. Bez rozwiązań systemowych nie wyjdzie walka wykluczeniem transportowym.

Po aferze korupcyjnej i spóźnieniach z kontraktami FPS Cegielski próbuje wyjść na prostą. Obecny szef zapowiada, że priorytetem będzie dotrzymanie nowego terminu dostaw 300 wagonów dla PKP Intercity.