Resort infrastruktury wycofuje się z kontrowersyjnej zmiany. Rynkowi kolejowemu groziło zabetonowanie

Chodzi o proponowaną nowelizację ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, która ma dotyczyć przede wszystkim przewozów autobusowych. Zawierała jednak zmianę, która zdaniem wielu komentatorów mogła na długie lata zabetonować rynek kolejowych przewozów regionalnych. Jak wskazywało All Rail, stowarzyszenie zrzeszające niezależnych przewoźników kolejowych z całej Europy, propozycja „ma umożliwić marszałkom województw powierzanie przewozów kolejowych własnym operatorom, co może wyłączyć nawet połowę regionów w Polsce z konkurencji, umacniając dominację dotychczasowych operatorów kolejowych i osłabiając konkurencję”. Do tego miało prowadzić proponowane przez resort infrastruktury uchylenie artykułu 22a tej ustawy, który dotyczy zawierania umów o kolejowy wojewódzki transport pasażerski. Wymuszał on wprowadzenie konkurencji na torach i zakazywał zlecania bezprzetargowo przewozów własnym przewoźnikom. Taką liberalizację rynku Polska musi wprowadzić najpóźniej od 2030 r. Wtedy mija ważność zleceń bezprzetargowych, które samorządy powierzyły w poprzednich latach. Do bezwzględnej liberalizacji rynku zmuszają nas też warunki pomocy publicznej, którą rząd udzielił w 2015 r. spółce Polregio. Pojawiły się zatem głosy, że odejście od tych zasad może grozić odebraniem tej pomocy.