Cegielski wreszcie wyjdzie na prostą? Po blamażu z wagonem dla PKP Intercity i korupcji firma skupi się na kontrakcie za 4,2 mld zł

Sięgająca korzeniami XIX wieku Fabryka Pojazdów Szynowych Cegielski w ostatnim czasie przechodziła wiele zawirowań. We wrześniu 2025 r. Centralne Biuro Antykorupcyjne zatrzymało prezesa firmy Grzegorza K. Według prokuratury miał zażądać od producenta podzespołów do wagonów kolejowych 900 tys. zł łapówki. Zarzuty w tej sprawie postawiono też przedsiębiorcy Andrzejowi G., który po przesłuchaniu popełnił samobójstwo. Sprawa przeciwko Grzegorzowi K. jest w toku. Oskarżony twierdzi, że jest niewinny. Jak dowiedział się DGP, oskarżenia mają związek z wielkim kontraktem o wartości 4,2 mld zł na 300 nowych wagonów dla PKP Intercity, który został podpisany z Cegielskim w lipcu 2024 r. Z tym zamówieniem wkrótce wyszedł na jaw inny blamaż. Pokazany na targach Trako w Gdańsku pierwszy wagon nie spodobał się zamawiającemu, który uznał, że nie spełnia standardów i oczekiwań. Kuriozalnym błędem był brak szyb wewnętrznych w przedziale od strony korytarza. Przeszklone byłyby tylko drzwi. Innym minusem był brak rozkładanego stolika w przedziale. Już wtedy było też wiadomo, że kontrakt ma opóźnienie. Nie było szans, że pierwszą partię wagonów uda się dostarczyć zgodnie z założeniami do końca 2026 r. Niedawno PKP Intercity zawarło aneks do umowy z Cegielskim, w którym zawarto nowy harmonogram dostaw. DGP dotarł do jego szczegółowych zapisów.

Pierwsze wagony dojadą w przyszłym roku

Pierwsze 70 wagonów ma zostać dostarczonych do końca drugiego kwartału 2027 r., a kolejne 61 do końca drugiego kwartału 2028 r. Całość zamówienia zostanie zrealizowana latem 2030 r. PKP Intercity zaznacza, że to przesunięcie nie będzie się wiązać z naliczeniem kar, bo zgłaszany wcześniej harmonogram zakładał pewne przyspieszenie dostaw względem założeń przetargowych.