koleje

Zagraniczni przewoźnicy kolejowi coraz mocniej szykują się do wjazdu na polskie tory. Wśród nich znalazło się też Deutsche Bahn ze swoimi superszybkimi składami Velaro. Jednocześnie pojawiają się zarzuty, że Polska chce uprzywilejować jego producenta - Siemensa w przetargu na dostawę pociągów KDP dla linii igrek.

Dodatkowe zwolnienia pracowników oraz sprzedaż na złom wagonów budzą wielkie kontrowersje. Związkowcy szykują protesty. Rozważają blokady ważnych dróg.

Perony i dworce będą lepiej projektowane. Dotychczas miliony szły na rozwiązania niewygodne dla podróżnych. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe obiecuje m.in. skończyć z "płotozą".

Czy Mazowsze rozpocznie renesans kolei wąskotorowych w Polsce? Taką nadzieję daje pomysł na przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego na trasie z podwarszawskiego Piaseczna do Grójca. Rząd szykuje mechanizmy wsparcia takich linii.

Przynajmniej z sześcioletnim poślizgiem skończy się budowa tunelu aglomeracyjnego w Łodzi. Spółka CPK liczy, że podziemny przejazd dla szybkiej kolei powstanie znacznie szybciej. Latem ma być zawarty kontrakt na jego budowę.

Jest szansa, że rząd w końcu zajmie się stabilizacją finansowania inwestycji na torach. Branża budowlana od lat apeluje, by inwestycje kolejowe miały tak dobry dostęp do funduszy jak budowa autostrad i ekspresówek.

PKP Intercity przyznaje, że prędzej czy później trzeba będzie podnieść ceny biletów. Na wielu krótszych odcinkach są tańsze niż w pociągach regionalnych. Zdrożeją przejazdy połączeniami kategorii TLK i IC.

Kolejarze otwierają wart niemal 2 mld zł rocznie rynek napraw torów. Według branży rolę państwowych wykonawców w dużych inwestycjach należy jeszcze ograniczyć. Teraz wykonują aż jedną czwartą przedsięwzięć kolejowych.

Największe dotąd zamówienie PKP Intercity – na 42 pociągi piętrowe z opcją na 30 kolejnych wchodzi w decydującą fazę. Choć przewoźnik nie zastrzegł, że składy muszą być produkowane w naszym kraju, to są na to duże szanse.

Spółka startuje z wielkimi przetargami na roboty budowlane przy lotnisku i szybkiej linii kolejowej Warszawa – Łódź. Wartość postępowań do końca roku sięgnie 30 mld zł. Większość robót zacznie się w przyszłym roku.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny rozstrzygnęła przetarg na drążenie tunelu dla kolei dużych prędkości w Łodzi. Inwestycję za 1,76 mld zł zrealizuje firma Porr

W perspektywie UE na lata 2028–2034 jednym z priorytetów w obszarze transportu będą inwestycje podwójnego przeznaczenia – głównie tory i drogi. Które linie kolejowe i ekspresówki mogą liczyć na dofinansowanie?

Rola kolei w transporcie ładunków zwiększy się, jeśli rząd będzie wspierał budowę bocznic i terminali intermodalnych. Konieczne są też kolejne ulgi w opłatach za dostęp do torów i rozszerzenie opłat drogowych – wynika z raportu fundacji ProKolej.

Władze Polregio: Przedstawicielom związków zawodowych otwarcie powiedzieliśmy, że musimy znaleźć nowe pola działania i świadczenia usług pasażerom lub innym przedsiębiorstwom. Musimy się przygotować do zwiększania elastyczności i poszerzenia portfolio usług

Wasilewska-Semail: Naszym celem jest stworzenie silnej i konkurencyjnej firmy na rynku przewozów towarowych, chcemy odbudować udziały rynkowe i odzyskać rentowność. W ciągu trzech lat nasz udział w rynku powinien wzrosnąć do 35 proc.

Według rządu nie ma szans, by w najbliższych latach skokowo wzrósł udział przewozów towarów koleją. Tory mają zbyt małą przepustowość. Wąskie gardła mają być stopniowo likwidowane

Coraz częściej
podróżni mają problemy z zakupem biletu przewoźnika przez internet. Powodem jest przeciążenie systemu i cyberataki. Czy problemy znikną po wdrożeniu nowego systemu?

Jeszcze w tym roku spółka CPK ogłosi pierwsze przetargi na budowę szybkiej linii Warszawa – Łódź, którą pojedziemy w 2032 roku. Do 2035 roku ma być gotowy cały igrek, a do 2040 roku także CMK-Północ i linia Katowice – Ostrawa.