koleje

- Inne kraje rzeczywiście zazdroszczą nam sprawnego budowania dróg szybkiego ruchu, co udaje się dzięki Krajowemu Funduszowi Drogowemu. Teraz trzeba wzmocnić rolę Funduszu Kolejowego - mówi Maciej Kliś, wiceprezes zarządu BGK.

Startują przetargi na szybkie tory z Warszawy do Łodzi. Pobiegną w tunelach o łącznej długości ok. 19 km. Budowa 140-kilometrowej trasy może pochłonąć ok. 30 mld zł

Wreszcie zawarto umowę na przebudowę ostatniego odcinka linii kolejowej Warszawa - Lublin – z Anina do Otwocka. Za trzy lata podróż zajmie tylko półtorej godziny a linia otwocka zamieni się w „naziemne metro”

RegioJet połączy gęstą siatką tras największe polskie metropolie. Przewoźnik kusi podróżnych niewysokimi cenami za bilet i poczęstunek. Czy czeka nas wojna cenowa z PKP Intercity?

Do portu w Modlinie koleją dotrzemy w 2029 r.. Mimo wad projektowych budowa stacji nie powinna się skończyć taką klapą jak w Szymanach, gdzie z peronu korzysta tylko 11 osób dziennie. Spośród wszystkich stacji przy lotniskach najlepiej zaplanowana będzie ta przy CPK

Pociągi PKP Intercity mają rozwijać prędkość ponad 300 km/h, choć - według niektórych krytyków obecnego gabinetu - dla polskiej gospodarki lepsze byłoby postawienie na wolniejsze składy. Spór między rządem a poprzednią ekipą.

PKP Intercity wcześniej niż zakładało wystartowało z przetargiem na dostawę jednych z najszybszych składów w Europie. Składy mają kursować głównie po Igreku, ale dojadą także do innych miast – Szczecina, Białegostoku czy Lublina potem także do ościennych stolic

Wystartowało połączenie kolejowe, dzięki któremu towary z Polski, Niemiec, Czech czy Litwy będą eksportowane do Dalekiej Azji. To też szansa na rozwój jednej ze spółek PKP Cargo.

PKP Intercity ma kolejnego konkurenta. W marcu codzienne kursowanie na trasie Warszawa -Kraków rozpocznie Leo Express. Połączenia po Polsce wcześniej uruchomi RegioJet.

Nie będzie powrotu do lansowanego przez prezydenta planu szprych kolejowych zbiegających się w CPK. Rząd stawia na Igrek i uzupełnianie sieci. Pod koniec wystartują przetargi na budowę szybkiej trasy Warszawa -Baranów - Łódź.

Dworzec Warszawa Zachodnia – jeden z najruchliwszych węzłów przesiadkowych w Polsce już blisko pół wieku zmaga się z największymi przypadłościami przy publicznych inwestycjach w naszym kraju- chaosem w planowaniu, brakiem dogadania się i koordynacji prac między spółkami i przerzucaniem się kompetencjami. Mimo wydania miliardów podróżni wciąż będą tu narzekać.

PKP Intercity w przyszłym roku ogłosi przetarg na dostawę 26 szybkich pociągów dla Kolei Dużych Prędkości (KDP), które będą mogły osiągać prędkość do 320 km/h. Trasa „Y” połączy Warszawę, Wrocław i Poznań przez Sieradz, znacznie skracając czas podróży. Przewidziano opcję zamówienia kolejnych 20 składów. Pociągi jadące szybciej niż 320 km/h będą premiowane.

Komisja Europejska zatwierdziła w czwartek polski program pomocy publicznej o wartości 47 mln euro na poprawę działania sieci kolejowej. Środki mają wspierać stworzenie europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym w nowym i modernizowanym taborze.

Zagraniczni przewoźnicy kolejowi coraz mocniej szykują się do wjazdu na polskie tory. Wśród nich znalazło się też Deutsche Bahn ze swoimi superszybkimi składami Velaro. Jednocześnie pojawiają się zarzuty, że Polska chce uprzywilejować jego producenta - Siemensa w przetargu na dostawę pociągów KDP dla linii igrek.

Dodatkowe zwolnienia pracowników oraz sprzedaż na złom wagonów budzą wielkie kontrowersje. Związkowcy szykują protesty. Rozważają blokady ważnych dróg.

Perony i dworce będą lepiej projektowane. Dotychczas miliony szły na rozwiązania niewygodne dla podróżnych. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe obiecuje m.in. skończyć z "płotozą".

Czy Mazowsze rozpocznie renesans kolei wąskotorowych w Polsce? Taką nadzieję daje pomysł na przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego na trasie z podwarszawskiego Piaseczna do Grójca. Rząd szykuje mechanizmy wsparcia takich linii.

Przynajmniej z sześcioletnim poślizgiem skończy się budowa tunelu aglomeracyjnego w Łodzi. Spółka CPK liczy, że podziemny przejazd dla szybkiej kolei powstanie znacznie szybciej. Latem ma być zawarty kontrakt na jego budowę.