Niełatwe początki konkurencji na torach. Czeski Regiojet kontra PKP Intercity

14 grudnia, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy na torach między kilkoma głównymi miastami, wreszcie ma zacząć działać konkurencja. Z częstymi kursami z Warszawy do Krakowa, Poznania i Trójmiasta chce wystartować czeski Regiojet, który 18 września uruchomił ze stolicy pod Wawel pilotażową parę połączeń. Wydarzenia z ostatnich dni sprawiły, że Czesi postanowili przyspieszyć skierowanie na tory z Krakowa do Warszawy drugiej pary. Od dziś skład będzie wyruszał do stolicy o godz. 5.17, a w stronę powrotną wyjedzie tuż po godz. 12 (czas przejazdu ok. 3 godz.). Bilety zaczynają się od 9 zł. Główny spór toczy się teraz o rozkład i zasady działania od 14 grudnia.

Regiojet złoży skargę do Komisji Europejskiej

Regiojet zapowiedział złożenie skargi do Brukseli, bo uważa, że nie jest równo traktowany. Chodzi głównie o ustalenie rozkładu i czasów przejazdu z Warszawy do Krakowa, gdzie prowadzony jest remont torów. Czesi chcieli tam uruchomić osiem par połączeń, ale jak twierdzą, mimo podobnych parametrów technicznych ich pociągów i składów PKP Intercity te pierwsze mają jechać średnio niemal o 10 minut dłużej. Michał Plaza z firmy Regiojet podaje, że z niewiadomych przyczyn poranny skład Pendolino z Krakowa do Warszawy Zachodniej ma jechać 2 godz. 23 min, a pociąg czeskiej firmy aż o ponad pół godziny dłużej. Dodatkowo z rozkładu całkiem wypadło połączenie Regiojet ok. 7 rano z Warszawy do Krakowa. – Czyli w porze, w której byłby duży popyt ze strony podróżnych na przejazdy na City-break – dodaje Michał Plaza. W rezultacie na niecały miesiąc przed wejściem w życie nowego rozkładu Regiojet wciąż nie wie, ile ostatecznie będzie kursów z Warszawy do Krakowa.