kolej

Właścicielem budynku będzie się bez gruntu. Resort rozwoju wraca do pomysłu własności warstwowej. Wierzy, że tym razem uda się przeforsować to rozwiązanie

Po blisko dwóch latach analiz i konsultacji ministerstwo infrastruktury, razem ze spółkami CPK i PKP Polskie Linie Kolejowe, pokazało, jak ma wyglądać polska sieć kolejowa w 2050 r. Ale mapa to dopiero początek. Bez następnych działań rządu, tj. ustalenia kolejności prac i określenia finansowania na najbliższe kilkanaście lat, ten plan pozostanie tylko na papierze.

Od 18 miesięcy toczy się postępowanie na modernizację strategicznego odcinka Rail Baltica Białystok-Ełk. To inwestycja o znaczeniu krytycznym dla bezpieczeństwa militarnego (bliskość Przesmyku Suwalskiego) oraz gospodarki – zintegruje państwa bałtyckie z rynkiem unijnym. Dla mieszkańców regionu to z kolei radykalne skrócenie czasu podróży.

Pociąg Pesy dla spółki RegioJet przebił na torze doświadczalnym prędkość 200 km/h. Regularnie z pasażerami zacznie jeździć pod koniec roku. Producent przyznaje, że kolejnym krokiem ma być wytwarzanie pociągu osiągającego szybkość nawet 230–250 km/h.

Kolejarze z PKP PLK liczą, że w ciągu kilku tygodni uda się podpisać rekordowej wartości umowę na modernizację torów z Białegostoku do Ełku. Przetarg w tej sprawie ciągnie się już półtora roku.

Do końca roku spółka Port Polska.KDP ogłosi dwa postępowania na zakup taboru. Chodzi o pociągi, które będą osiągać prędkość minimum 320 km/h, a także składy rozpędzające się przynajmniej do 200 km/h.

Na przejazdach kolejowych znowu mamy serię wypadków, w tym zakończonych tragicznie. Tam, gdzie nie ma zabezpieczeń, kierowców miał dyscyplinować system działający podobnie do fotoradarów, ale nie wiadomo, kiedy zostanie wdrożony.

Ministerstwo Infrastruktury zrezygnowało ze zmiany, która mogła znacznie utrudnić liberalizację rynku kolejowego. Wcześniej w tej sprawie protestowały m.in. europejskie organizacje zrzeszające niezależnych operatorów oraz Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Według resortu infrastruktury reforma Funduszu Kolejowego, która miała zapewnić stabilne finansowanie inwestycji na torach, nie jest zagrożona. Zatrzymania prac nad ustawą w związku z wojną na Bliskim Wschodzie chciało Ministerstwo Finansów.

Już wkrótce osoby podróżujące koleją po UE zyskają możliwość skorzystania z usług różnych przewoźników w ramach jednego biletu. Bruksela zaproponowała, by za tą zmianą poszło także wzmocnienie praw pasażerów.

Polska kolej osiąga coraz lepsze wyniki, co roku z jej usług korzysta coraz więcej podróżnych. Naturalnie rosną więc też potrzeby przewoźników pasażerskich w zakresie taboru. Odpowiedzią na to zapotrzebowanie mogą być poole taborowe. To rozwiązanie, na którym przede wszystkim skorzystaliby pasażerowie – mogący szybciej przesiąść się do nowoczesnych pojazdów. A biznesowe korzyści właścicieli taboru, który byłby wypożyczany przewoźnikom, jawią się jako potencjalnie znaczące.

Choć w rejonie dużych miast korki są coraz większe, to w obszarach wyludniających się ruch na drogach maleje. Według ekspertów, musimy limitować plany budowy nowych ekspresówek, a w dużych miastach rozwijać transport zbiorowy.

Szykowana sieć nowych linii ma się zwiększyć o połowę – z 2 do prawie 3 tys. km. Na prezentację planu będzie jednak trzeba poczekać dodatkowe trzy miesiące.

RegioJet zakończy swoją działalność na polskim rynku krajowym 3 maja br., podał przewoźnik. Ocenił, że obecna sytuacja na polskim rynku kolejowym - w tym blokowanie infrastruktury, ograniczenia sprzedaży oraz drapieżna polityka cenowa - zagraża stabilności ekonomicznej grupy RegioJet w Czechach. RegioJet deklaruje, że jest gotowy powrócić, gdy rynek będzie rzeczywiście otwarty i zapewni uczciwe oraz transparentne warunki dla wszystkich przewoźników.

Polski kierowca ciężarówki został zatrzymany we Francji po poważnym wypadku na przejeździe kolejowym, w którym doszło do zderzenia z szybkim pociągiem TGV. Śledczy badają okoliczności zdarzenia, kwalifikując sprawę jako potencjalną katastrofę w ruchu lądowym.

Po aferze korupcyjnej i spóźnieniach z kontraktami FPS Cegielski próbuje wyjść na prostą. Obecny szef zapowiada, że priorytetem będzie dotrzymanie nowego terminu dostaw 300 wagonów dla PKP Intercity.