Transportowa prowizorka w stolicy

Przebudowa stacji Warszawa Zachodnia przez prawie pięć lat dała się mocno we znaki pasażerom. Stąd każdej doby odjeżdża najwięcej pociągów w Polsce – ok. tysiąca. Prace, które kosztowały ok. 2,5 mld zł, miały się skończyć w 2023 r., ale ostatecznie przedłużyły się o blisko dwa lata. Inwestycja zdrożała też o ok. 150 mln zł. Roboty powodowały gigantyczne utrudnienia w warszawskim węźle kolejowym, bo przez wiele miesięcy duża część pociągów zamiast przez Dworzec Centralny i linię średnicową kursowała przez inne stołeczne dworce, m.in. Gdański.

Wykonawcy – firmie Budimex – w czasie robót co jakiś czas zdarzało się przecinać ważne kable sterowania, co powodowało paraliż ruchu kolejowego na tym kluczowym fragmencie polskiej sieci kolejowej, z której korzysta także wiele pociągów tranzytowych jadących z jednego krańca kraju na drugi. Te awarie tłumaczono tym, że spora część instalacji nie była ujęta w dokumentacji.