Kolejarze rozwiązują worek z przetargami

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała wczoraj umowę na przebudowę kolejowej obwodnicy Poznania. Warta 1,7 mld zł inwestycja pozwoli m.in. wykorzystać tory wokół stolicy Wielkopolski dla pociągów podmiejskich. Powstanie tam siedem przystanków kolejowych, m.in. Poznań Franowo, Poznań Kobylepole czy Poznań Zieliniec . Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak po objęciu funkcji zimą uznał, że inwestycja musi przejść weryfikację. – Przegląd był konieczny. Chodzi o to, żeby nie było złych projektów, których celem było wydanie pieniędzy, a nie efekty dla przewoźników i pasażerów – przyznał Malepszak. W projekcie obwodnicy wprowadzono zmiany, której mają zwiększyć przepustowość linii. PKP PLK przyznaje również, że dotychczas nie dbano też o zapewnienie odpowiedniej przepustowości w czasie trwania inwestycji.

Malepszak zaznacza, że szybki przegląd dotyczył też mniejszych inwestycji, które są przewidziane do współfinansowania z Krajowego Programu Odbudowy. Zimą, po ujawnieniu informacji o weryfikacji przedsięwzięć, branża budowlana bała się, czy nie zablokuje to na wiele miesięcy zleceń w tym obszarze. Wykonawcy już od ponad dwóch lat narzekają, że spółka PKP PLK ogłasza znikomą liczbę przetargów. Przyczynił się do tego w dużym stopniu brak dostępu do funduszy z nowej perspektywy UE.