Szykuje się paliwowe zaciskanie pasa? Europa traci nadzieję i szykuje się na kryzys zaopatrzenia

– Dla nas to nie jest kryzys zaopatrzeniowy, to kryzys cenowy – podkreślał pod koniec marca w „Le Monde” unijny komisarz ds. energii Dan Jørgensen. Teza ta powtarzała się wielokrotnie w stanowiskach Brukseli. Jeszcze w zeszłym tygodniu, odpowiadając na nasze pytania, rzeczniczka KE podkreślała, że „zasadniczo nie mamy do czynienia z kryzysem bezpieczeństwa dostaw ani nie spodziewamy się, by taki wystąpił w kwietniu”.

Skutki blokady cieśniny Ormuz dla gospodarki UE? Już nie tylko ceny energii

Ale w ostatnich dniach resztki optymizmu co do wpływu blokady cieśniny Ormuz na gospodarki europejskie gasną. Pod koniec ubiegłego tygodnia przed nadchodzącymi niedoborami przestrzegł dyrektor Międzynarodowej Agencji Energii Fatih Birol, szacując, że nasz kontynent dysponuje zapasami paliwa lotniczego na okres ok. sześciu tygodni. Jeżeli ruch na wylocie Zatoki Perskiej nie zostanie przywrócony – mówił Birol w rozmowie z agencją Associated Press – wkrótce należy spodziewać się wiadomości o lotach odwoływanych z powodu wyczerpywania się paliwa. Obawy szefa MAE potwierdził w poniedziałek Willie Walsh, szef Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA). – Nasze szacunki również wskazują na to, że w perspektywie końca maja możemy spodziewać się odwoływania lotów z powodu braku paliwa – przyznał, dodając, że ten etap ma już za sobą część krajów azjatyckich. Loty na części tras zawiesiły m.in. linie lotnicze z Wietnamu i Malezji.