Chińska inwazja na Bałkany

- Przeprawa ma zostać oddana do użytku za trzy lata, ale węzły komunikacyjne po obu stronach będą gotowe już za dwa. Wszystkie materiały użyte do budowy mają spełniać europejskie standardy. Takie standardy będzie musiał spełnić również sam wykonawca - powiedziała serbska minister rozwoju regionalnego Verica Kalanović. Te słowa miały pokazać, że władze w Belgradzie budowę mostu traktują wyjątkowo odpowiedzialnie, bo głównym inwestorem będzie China Road and Bridge Corporation (CRBC).

Most o długości 1,5 km powstanie na północnych przedmieściach Belgradu i połączy Zemun z Borczą. Jezdnie będą miały po trzy pasy ruchu, będzie też oddzielny pas dla pieszych i rowerów. Dzięki niemu serbska stolica zyska łatwiejsze połączenie z Południowym Banatem oraz Rumunią. Koszt budowy przeprawy to 170 mln euro.

Budowa mostu na Dunaju wpisuje się w chińską strategię inwestycji w Europie. Pierwszym jej etapem jest zdobycie oraz rozszerzenie swoich wpływów na Bałkanach. Na początku miesiąca Pekin podpisał kontrakty warte aż 0,5 mld dol. z Grecją - umowy dotyczyły głównie inwestycji w transport lądowy oraz morski. Na dodatek chińska firma Cosco Group, która za 3,4 mld dol. kupiła prawo do zarządzania przez najbliższe 35 lat dwoma terminalami kontenerowymi w Pireusie, jeszcze w tym roku ma podpisać umowę na stworzenie niedaleko Aten wielkiego hubu transportowego. Właśnie przez ten hub chińskie towary - poprzez Pireus oraz m.in. most na Dunaju - będą trafiały dalej na Bałkany. To nie koniec inwestycji Cosco Group - firma kusi również grecki rząd wizją zbudowania wielkiego lotniska towarowego na południu Krety. Inwestycja ma być warta 3 mld dol.

pc, b92