Kompletna flota samochodów bez konieczności zamrażania kapitału

Nie trzeba mieć dużych oszczędności lub sięgać po kredyt, by móc z powodzeniem działać w branży transportowej, spedycyjnej czy nawet budowlanej. Przybywa firm, które dają możliwość wynajmu samochodów dostawczych, ciężarowych i specjalistycznych. Do tego ich oferta jest z roku na rok coraz bogatsza. Choć nadal dominują pojazdy o masie do 3,5 tony, to przybywa tych o większej masie całkowitej, a wśród nich można znaleźć auta ze specjalistyczną zabudową - skrzyniową, chłodniczą albo z wywrotem czy z dodatkowym wyposażeniem - windą, siłownikiem hydraulicznym, pneumatycznym zawieszeniem, ogrzewaniem postojowym czy kabiną do spania i wypoczynku, co sprawdza się przy międzynarodowym transporcie. Pojawiają się też pojazdy specjalistyczne, takie jak na przykład śmieciarki.

Tysiące aut w ofercie

Ostatnio o samochody ciężarowe zdecydowała się rozbudować ofertę firma Express.

- Odnotowujemy wyraźny wzrost zainteresowania wynajmem pojazdów specjalistycznych. Postanowiliśmy w związku z tym pójść o krok dalej i zaoferować klientom wynajem pojazdów dostawczych i ciężarowych. W naszej ocenie to idealne rozwiązanie dla firm transportowych i spedycyjnych, którym zależy na możliwości sprawnego, niezakłóconego użytkowania samochodu bez obaw o usterki czy naprawy - mówi Roman Świderski, kierownik produktu wynajem średnioterminowy w firmie Express.

Obecny spółka ma 1177 takich samochodów. Podobną flotą chwali się Fraikin, który specjalizuje się w wynajmie furgonów, chłodni, kontenerów, ciągników i naczep. DBK Rental deklaruje, że ma do zaoferowania już ponad 1700 pojazdów ciężarowych, w tym ciągniki siodłowe marki DAF, MAN oraz Iveco, a także naczepy marki Kögel - kurtynowe, chłodnie, naczepy wielkoprzestrzenne oraz podkontenerowe oraz cysterny LAG. W sumie na rynku jest przynajmniej kilkanaście firm, w których można wynająć samochody. Nie bez znaczenia jest także to, że firmy wynajmujące samochody ciężarowe mają też coraz więcej punktów odbioru, co czyni ich ofertę łatwiej dostępną.

Korzyści dla klientów

Ale nie tylko to przekonuje przedsiębiorców do korzystania na coraz większą skalę z wynajmu. Firmy mają z tego wiele korzyści. Nie muszą po pierwsze angażować własnego kapitału w zakup floty. Zaoszczędzone w ten sposób pieniądze mogą przeznaczyć na inne inwestycje, zwiększające ich konkurencyjność i zapewniające dalszy rozwój.

Wynajem ułatwia rozwiązywanie problemów związanych z flotą. Można w ten sposób uzupełnić niedobór samochodów w związku z awariami. Można też podjąć się realizacji bardziej ambitnych lub specjalistycznych zleceń, mimo braku odpowiednich pojazdów we własnym parku maszynowym. Krótko mówiąc, wynajem stwarza też szanse na dostosowanie się do dynamicznie zmieniającego się rynku oraz potrzeb klientów.

Wreszcie, jak przekonują przedsiębiorstwa, wynajem to stałe koszty związane z flotą. Dzięki temu można lepiej zaplanować wydatki w firmie. Do tego ratę najmu można zaliczyć w koszty uzyskania przychodu, co zmniejszy wysokość płaconego podatku.

Przy wynajmie właścicielowi pozostaje też więcej czasu na zarządzanie przedsiębiorstwem. Obowiązki związane z utrzymaniem i serwisem floty są bowiem po stronie wynajmującego. Co więcej, firmy specjalizujące się w wynajmie cały czas rozbudowują sieć swoich serwisów, do tego wiele z nich ma już je w wersji mobilnej. Auta dostępne w wynajmie są wyposażone w najnowsze rozwiązania teleinformatyczne, przez co łatwo kontrolować ich stan, eksploatację, a także lokalizację. Daje też możliwość sprawdzania sposobu użytkowania auta, analizy jazdy kierowców, z co za tym idzie poprawy ekonomiki jazdy.

Na dłużej

Najszersza oferta samochodów dostawczych i ciężarowych jest w wynajmie długoterminowym, czyli na minimum trzy lata. Przy tego typu opcji przedsiębiorca otrzymuje też zawsze nowy samochód, który może zostać skonfigurowany pod jego potrzeby. Choć wynajmujący deklarują uproszczenie procedury, to i tak trzeba się liczyć z tym, ze zawarcie umowy zajmie przynajmniej tydzień.

- Tyle czasu potrzeba na uzyskanie promesy z banku - wyjaśnia Jakub Antczak z firmy Getruck. Do tego dochodzą formalności związane z prześwietleniem kondycji finansowej przedsiębiorstwa. Od niej bowiem zależy, czy będzie pobierana i w jakiej wysokości kaucja za wynajem. Z reguły oscyluje ona w granicach 5 proc. wartości wynajmowanego samochodu. Kaucja podlega zwrotowi po zakończeniu umowy, choć niekoniecznie w całości. - Po zakończeniu okresu użytkowania samochodów dokonywane są ich oględziny. Jeśli zostaną ujawnione zniszczenia inne niż wynikające z normalnego użytkowania pojazdów, wówczas wynajmujący ma prawo potrącenia pieniędzy z kaucji na konieczne naprawy - informuje Jakub Antczak.

Koszt wynajmu samochodu ciężarowego zależy przede wszystkim od czasu najmu, kosztów eksploatacyjnych oraz tego ile będzie on pokonywał kilometrów rocznie. Warto też wiedzieć, że wiele firm dopuszcza płatność w walucie, w której przedsiębiorca realizuje przychody np. w euro. To pozwala uchronić ich przed stratą na różnicach kursowych.

- Najczęściej wybierany limit to 120 tys. kilometrów w skali roku. W takiej sytuacji koszt wynajęcia samochodu ciężarowego, czyli ciągnika siodłowego z naczepą, to wydatek 1890 euro miesięcznie - wylicza Jakub Antczak.

W razie przekroczenia limitu za każdy dodatkowy kilometr naliczana jest opłata. Jest ona ustalana indywidualnie z przedsiębiorcą. Można jednak przyjąć, że jest to kilkadziesiąt groszy od kilometra.

Co ważne, w opłacie za wynajem uwzględniony jest już serwis i ubezpieczenie. Przedsiębiorca nie płaci też dodatkowo za to, że samochód będzie użytkował poza krajem. Firmy wynajmu długoterminowego stawiają jednak często warunek, by pojazd nie przekraczał wschodniej granicy. - To nie nasze widzimisię, a towarzystw, które niechętnie udzielają ubezpieczenia na takie pojazdy - komentuje Ilona Kącka z DBK Group.

Po stronie przedsiębiorcy pozostaje zatem tylko koszt związany z opłaceniem kierowcy i myta drogowego. - Samochody oferowane w użytkowanie są nowe, a więc spełniają normę emisji spalin Euro 6. To przekłada się na wydatki na opłaty drogowe, np. w Niemczech, które są niższe niż przy samochodach spełniających normę Euro 5 - tłumaczy Jakub Antczak.

Na krócej

Na rynku wynajmu krótko- i średnioterminowego dominują pojazdy dostawcze. Nieliczne są firmy, które oferują w użytkowanie również auta ciężarowe. Przedsiębiorca musi się jednak liczyć z tym, że dostanie pojazd używany, ale często niemal od ręki. - Większość pojazdów jest dostępnych od zaraz, choć wszystko zależy od typu i liczby pojazdów, których klient potrzebuje. Nie znaczy to, że nie można wynająć auta pod indywidualne oczekiwania. W takiej sytuacji czas do wydania jest odpowiednio dłuższy - tłumaczy Roman Świderski.

Jeśli auto jest potrzebne na kilka dni, wówczas formalności związane z wynajmem są ograniczone do minimum, dzięki czemu umowa jest zawierana błyskawicznie. Przy wynajmie średnioterminowym, czyli trwającym do dwóch lat, na zawarcie umowy potrzeba kilku dni. Firma musi bowiem dokonać kalkulacji zabezpieczenia pobieranego od przedsiębiorcy wynajmującego pojazdy. Przy wynajmie średnioterminowym, tak jak długoterminowym obowiązuje bowiem kaucja. Bywa jednak, że jest ona też pobierana od przedsiębiorców przy wynajmie krótkoterminowym. Chyba że dana firma to stały klient o dobrej kondycji finansowej.

Z pojazdów dostępnych w wynajmie średnioterminowym można swobodnie korzystać, jak przy wynajmie długoterminowym.

Duża część firm wymaga jednak uzyskania zgody na to, by można było go używać za granicą. Wiąże się to z jednorazową opłatą za przygotowanie specjalnego pakietu akcesoriów oraz dokumentu uprawniającego do podróżowania poza Polską.

Wpływ na koszty wynajmu krótko- i średnioterminowego mają cena pojazdu i wydatki eksploatacyjne, w których zawiera się serwis, ubezpieczenie, likwidacja szkód, wymiana opon, czy samochód zastępczy, ale też czas najmu i planowany przebieg w kilometrach. Choć nie zawsze.

- W przypadku wynajmu dobowego stawka jest obliczana bez limitu kilometrów i przebieg na nią nie wpływa. Inaczej jest przy wynajmie na dłuższy czas, gdyż cena w takim przypadku jest związana z przebiegiem i czasem korzystania, tj. cena spada wraz z długością najmu, ale rośnie wraz ze wzrostem limitu przebiegu - zauważa Roman Świderski.

W razie przekroczenia ustalonego limitu, tak jak przy najmie długoterminowym, klient uiszcza opłatę za tzw. nadprzebieg.

Za szybki dostęp do pojazdów, bez zbędnych formalności trzeba zapłacić. Zatem wynajem krótko- i średnioterminowy jest z reguły droższy niż długoterminowy. Firma Express wylicza jednak, że samochód typu brygadówka skrzynia, przystosowany do transportu materiałów pakowanych o ładowności do 1200 kg kosztuje 2410 zł miesięcznie. Przy założeniu, że umowa jest zawarta na minimum trzy miesiące, a limit kilometrów wynosi 2,5 tys. miesięcznie. Przy wynajmie średnioterminowym ten koszt spada do ok. 2 tys. za miesiąc, a długoterminowym poniżej tej kwoty.

- Wynajem ciągnika siodłowego na krótki czas to wydatek ok. 355 zł za dzień. Do tego dochodzi opłata za naczepę - ok. 180 zł za dzień - wylicza Jakub Karp, koordynator ds. wynajmu w Fraikin. Daje to koszty o kilkadziesiąt procent wyższe niż przy wynajmie długoterminowym.

Eksperci doradzają, by przed podjęciem decyzji porównać ofertę kilku firm. Konkurencja na rynku wynajmu rośnie, co przekłada się na liczne promocje. Fraikin daje na przykład 15 proc. rabatu na zimę.

@RY1@i02/2018/011/i02.2018.011.130000100.801(c).jpg@RY2@

Rynek wynajmu aut

Patrycja Otto

patrycja.otto@infor.pl