transport drogowy

Z powodu koronawirusa JST chcą przesunięcia terminu uruchomienia wymaganej liczby ładowarek i odpowiedniego udziału elektryków w posiadanej flocie. Resort klimatu nie wyklucza, że przystanie na część postulatów

Opublikowany w ostatnim dniu lipca br. pakiet mobilności nr 1 niesie ze sobą wiele nowych rozwiązań dla przedsiębiorców prowadzących działalność w zakresie transportu drogowego. Część tych nowości już weszła w życie – od 20 sierpnia obowiązują zmiany do rozporządzenia 561/2006 w sprawie warunków socjalnych kierowców. Są to przepisy związane z czasem jazdy, obowiązkowymi przerwami i okresami odpoczynku kierowców.

Opublikowany w ostatnim dniu lipca br. pakiet mobilności nr 1 niesie ze sobą wiele nowych rozwiązań dla przedsiębiorców prowadzących działalność w zakresie transportu drogowego. [ramka 1] Część tych nowości już weszła w życie – od 20 sierpnia obowiązują zmiany do rozporządzenia 561/2006 w sprawie warunków socjalnych kierowców. Są to przepisy związane z czasem jazdy, obowiązkowymi przerwami i okresami odpoczynku kierowców. O zmianach wynikających z pakietu pisaliśmy już na łamach dodatku do DGP na początku sierpnia. Dziś idziemy o krok dalej i pokazujemy problematyczne przypadki, z którymi w praktyce mogą zetknąć się przewoźnicy, a także przedstawiamy konkretne rozwiązania problemów, z jakimi obecnie się borykają.

Starsi kierowcy – nie z własnej winy – są realnym zagrożeniem. Potrzebujemy niestygmatyzu jącego systemu weryfikacji ich możliwości za kółkiem

W związku z dyżurem w tzw. szpicy NATO 21. Brygada Strzelców Podhalańskich przeprowadzi serię szkoleń i ćwiczeń; na drogach będzie można zaobserwować transporty żołnierzy i sprzętu podróżujących z Podkarpacia na Mazury – poinformowało MON.

Pakiet mobilności zmieni zasady wykonywania zarobkowych przewozów drogowych rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) pomiędzy 2,5 a 3,5 tony. Unijne przepisy niebawem wprowadzą wymóg m.in. uzyskania licencji wspólnotowej, posiadania i okazywania przez kierowców busów wypisu z tej licencji, a w dalszej przyszłości – instalacji tachografu, stosowania przepisów o czasie prowadzenia pojazdów, wymaganych przerwach w pracy i okresie odpoczynku kierowców. Wejście w życie nowych regulacji jest rozłożone w czasie, a dodatkowo ustawodawca unijny zastosował odmienne terminy dla niektórych grup przedsiębiorców. W efekcie część przewoźników pierwsze nowe obowiązki obejmą już od 21 lutego 2022 r. – chodzi tu o tych, którzy oprócz busów posiadają też większe pojazdy. Pozostali ‒ wykonujący przewozy międzynarodowe wyłącznie busami – mają więcej czasu na przygotowania, pierwsze obowiązki czekają ich od maja. Spokojnie mogą spać tylko ci, którzy posiadają wyłącznie busy i świadczą nimi przewozy wyłącznie w kraju – oni nie muszą stosować przepisów rozporządzeń. Poniżej wyjaśniamy, kiedy dokładnie i dla kogo wchodzą nowe zasady wykonywania przewozów takimi pojazdami.

Program dopłat do zakupu aut elektrycznych trzeba poprawić, m.in zwiększyć kwotę dofinansowania - wskazuje Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych podsumowując zakończony nabór, w którym łącznie złożono 344 wniosków o dopłaty na kwotę 11,2 mln zł. Do rozdysponowania było blisko 150 mln zł.

Maciej Wroński: Dzięki ciężkiej pracy, dużej kompetencji, determinacji i niezbędnej elastyczności zdołamy, jako polska branża transportu i logistyki, nie tylko przetrwać, lecz także obronić pozycję lidera na europejskim rynku przewozowym

Zarzut złożenia obietnicy udzielenia korzyści majątkowej znacznej wartości usłyszał Aleksander D., zatrzymany jako czwarta osoba w śledztwie przeciwko byłemu ministrowi transportu Sławomirowi N. - poinformowała w środę PAP rzeczniczka Prokuratury Okręgowej Aleksandra Skrzyniarz.

Mateusz Włoch: Mało jest doniesień o działaniach uderzających w warsztaty, które montują urządzenia do manipulacji tachografami, czy w osoby opracowujące i dostarczające nielegalne rozwiązania

Od 18 kwietnia 2017 r. do 30 czerwca br. do elektronicznej bazy SENT trafiło 10,7 mln zgłoszeń trasy przewozu towarów wrażliwych, skarbówka przeprowadziła 1,4 mln kontroli i odkryła ponad 16 tys. nieprawidłowości

Mam nadzieję, że premier Mateusz Morawiecki potwierdza, że nigdy żaden członek mojego sztabu wyborczego, ani ja, nie byłem inwigilowany; takie zapewnienie jest niezwykle istotne dla nas wszystkich - powiedział w środę prezydent Warszawy i b. kandydat KO na prezydenta Rafał Trzaskowski.