samochód elektryczny

Krajobraz na polskich drogach wkrótce się zmieni. Jeden z największych chińskich graczy motoryzacyjnych, produkujący miliony aut rocznie, oficjalnie potwierdził datę wejścia do Polski. Sprawdź, co wiemy o nowym graczu, który zamierza powalczyć o portfele polskich kierowców.

Czy miejscem dostawy energii elektrycznej na rzecz zagranicznego pośrednika, który odsprzedaje ją kierowcom ładującym samochody elektryczne, jest kraj siedziby tego podmiotu czy Polska? Rozstrzygnął to Naczelny Sąd Administracyjny.

Pracodawca, który zwróci podwładnemu koszty wykorzystania prywatnego samochodu elektrycznego, wodorowego lub hybrydowego do podróży służbowej, zaliczy ten wydatek do kosztów uzyskania przychodu w całości – stwierdził Szef Krajowej Administracji Skarbowej zmieniając interpretację indywidualną z czerwca 2023 r.

Wszystko wskazuje na to, że budżet programu „NaszEauto” wyczerpie się jeszcze przed końcem naboru. Pomogły zmiany na rynku elektromobilności, pojawienie się tańszych alternatyw i chęć dogonienia celu wskaźnikowego.

Europa, dotychczas uważana za bastion elektromobilności i kluczowy rynek Tesli, odwraca się od amerykańskiego producenta. Najnowsze dane sprzedażowe pokazują gwałtowne spadki w krajach, które przez lata stanowiły wizytówkę sukcesu Elona Muska. Tymczasem, mimo trudności na Starym Kontynencie, akcje Tesli wciąż pną się w górę, a inwestorzy liczą na przyszłość opartą na sztucznej inteligencji i robotach humanoidalnych. Czy to ostatni oddech hossy, zanim nadejdzie korekta?

Niezależnie od rosnącej świadomości ekologicznej społeczeństw jasno należy stwierdzić, że to wcale nie zaostrzające się regulacje środowiskowe, związane w szczególności z redukcją emisji gazów cieplarnianych, zdecydują o rozwoju elektromobilności, szczególnie w grupie samochodów dostawczych. Kryterium przesądzającym będzie rachunek ekonomiczny wykorzystania środków transportu. Warto zwrócić uwagę, że w obszarze transportu przed szczególnymi wyzwaniami stoją miasta. Jednym z najważniejszych wśród nich jest rozwiązanie problemów logistyki ostatniej mili. Ważnym wsparciem tego procesu będą nowoczesne samochody elektryczne, które pełnią nie tylko funkcje środków transportu, lecz także coraz częściej są elementem nowoczesnego ekosystemu cyfrowego. Przykładem może być tutaj znakomicie rozwijający się rynek e-commerce i ściśle z nim związana branża kurierska.

Sejmowe komisje ds. deregulacji i infrastruktury poparły poprawkę Konfederacji do nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, która pozwoli motocyklom korzystać z buspasów do 1 stycznia 2028 roku. Nowe przepisy uwzględniają także samochody elektryczne i wodorowe oraz wprowadzają ułatwienia w rejestracji i testach pojazdów zautomatyzowanych i autonomicznych.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska przyznaje, że unijny cel dotyczący udziału OZE w transporcie jest dla Polski niemożliwy do osiągnięcia. Planuje jednak nowe sposoby na wsparcie elektromobilności, takich jak ulgi i preferencyjne stawki podatków.

Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych ma ułatwić mieszkańcom budynków wielorodzinnych instalację prywatnych ładowarek do aut elektrycznych. Projekt przewiduje m.in. terminy dla zarządców nieruchomości oraz mechanizmy egzekwujące ich obowiązki. Dzięki zmianom inwestycje nie będą już blokowane przez opieszałość wspólnot i spółdzielni. Jednak zdaniem ekspertów część istotnych problemów pozostaje nierozwiązana.

Można odnieść wrażenie, że ustawodawcy myśleli o pojazdach całkowicie autonomicznych, które - wymknąwszy się spod kontroli - będą powodować wypadki i katastrofy komunikacyjne. Testy funkcji automatyzujących przepisy traktują tak, jakby kierowcy stanowili większe zagrożenie niż ci prowadzący pod wpływem alkoholu czy narkotyków.

Etiopia to pierwszy kraj na świecie, który zakazał importu samochodów spalinowych. Rząd tłumaczy to troską o środowisko, ale tak naprawdę chodzi o zatrzymanie dewiz i przyciągnięcie chińskich inwestycji.

Miały być polskie samochody elektryczne, są zwolnienia grupowe. Spółka ElectroMobility Poland „modyfikuje sposób realizacji projektu”.

Coraz większa liczba przedsiębiorców decyduje się na wykorzystywanie w prowadzonej działalności samochodów elektrycznych. Zachętą jest możliwość zaliczania do kosztów podatkowych wyższych odpisów amortyzacyjnych niż w przypadku samochodów spalinowych. 

Program „Mój Elektryk” zwiększono o 60 mln zł. Dofinansowanie dla osoby indywidualnej kupującej elektryczny samochód osobowy to 18 750 zł, przy czym cena pojazdu nie może przekroczyć 225 tys. zł. Posiadacze Karty Dużej Rodziny mogą otrzymać do 27 tys. zł, bez limitu ceny auta. Natomiast dotacje dla przedsiębiorców zależą m.in. od zadeklarowanego rocznego przebiegu pojazdów.

Wchodzą w życie tymczasowe cła ochronne na import chińskich pojazdów elektrycznych do Unii Europejskiej. Jednocześnie poszczególne państwa członkowskie nie chcą rezygnować ze współpracy z Pekinem i podchodzą bez entuzjazmu do kursu obranego przez Brukselę.

Jeszcze jesienią br. ma ruszyć nowy program dopłat do samochodów elektrycznych. Przewiduje on dopłaty nawet do 40 000 złotych. Jakie będą warunki programu? Kto będzie mógł uzyskać wyższe dofinansowanie? 

Przykręcenie regulacyjnej śruby dla transportu publicznego w dużych miastach może wzmocnić pozycję producentów autobusów z Państwa Środka.

Krajowa Informacja Skarbowa (KIS) w swojej interpretacji potwierdziła, że sprzedaż energii elektrycznej osobom fizycznym nieprowadzącym działalności gospodarczej na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych, sklasyfikowana pod symbolem PKWiU 35.14.10.0 korzysta ze zwolnienia z obowiązku ewidencjonowania na kasie fiskalnej do 31 grudnia 2024 r.