ETS

Branża ciepłownicza, która odnotowała najlepszy wynik finansowy od lat, docenia propozycję utrzymania Funduszu Modernizacyjnego po 2030 r. Rząd zapowiada, że będzie starał się o zwiększenie jego wartości.

- To, że w Europie wierzyliśmy, że poprzez cele polityki klimatycznej jesteśmy w stanie osiągnąć przewagę konkurencyjną nad Chinami, było super naiwne - mówi Krzysztof Bolesta, wiceminister klimatu i środowiska, w programie "Hołownia w klimacie". Komentuje też zaproponowaną przez Komisję Europejską rewizję systemu EU ETS. - Ta propozycja ma szereg rozwiązań, które pomogą sektorom przemysłu w wysiłku dekarbonizacyjnym. Po raz pierwszy w historii rewizja systemu EU ETS troszkę zwalnia tempa, a nie przyspiesza - wskazuje.

To jedna z najbardziej kontrowersyjnych, a zarazem wyczekanych reform UE. 17 lipca Komisja Europejska zaprezentowała projekt zmian unijnego systemu ETS - czyli handlu uprawnieniami do emisji, który zobowiązuje podmioty nim objęte do umorzenia jednego uprawniania za każdą wyemitowaną tonę gazów cieplarnianych. Unijna reforma budzi sporo emocji, więc postanowiliśmy sprawdzić, co ma się zmienić.

Proces dekarbonizacji w UE będzie przebiegał nieco wolniej niż zakładano – wynika z proponowanej przez Brukselę rewizji dyrektywy ETS. Ale ulga dla przemysłu jest odłożona w czasie, a w zamian komisarze chcą przeforsować bardziej warunkowy dostęp do instrumentów wsparcia.

Od 2029 roku system handlu emisjami ETS obejmie wszystkie loty lądujące w promieniu 5 tys. kilometrów od geograficznego środka Europy – poinformował w piątek unijny komisarz ds. klimatu Wopke Hoekstra. W praktyce nowe przepisy będą dotyczyć m.in. połączeń do Stambułu, Dubaju i Dohy, które zostaną objęte opłatami za emisję CO2.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska chce zmian w systemie handlu uprawnieniami do emisji EU ETS. Chodzi m.in. o utrzymanie bezpłatnych uprawnień do emisji dla przemysłu oraz nowy instrument - ETS Investment Booster.

Polacy uwierzyli, że opłaty za emisje są kluczową przyczyną wysokich rachunków za energię. Ponad połowa z nas jest za ograniczeniem stosowania unijnego systemu ETS, nawet za cenę kryzysu w relacjach z Brukselą – wynika z sondażu zrealizowanego na zamówienie DGP. W ocenie ekspertów to wynik alarmujący.