Dużym inwestycjom grożą opóźnienia

Wykonawcy poniosą duże straty na kontraktach drogowych, które zostały zawarte przed 24 lutego 2022 r., kiedy rozpoczęła się rosyjska inwazja na Ukrainę. Tak przynajmniej twierdzą dwie organizacje branżowe, Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa i Polski Związek Pracodawców Budownictwa, w piśmie do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka. Chodzi głównie o umowy z 2021 r. i początku 2022 r. Wojna spowodowała gwałtowny wzrost cen surowców i materiałów, energii oraz wzrost wynagrodzeń. „Szczególnie odczuwalne są wzrosty cen stali, cementu, asfaltu oraz innych kluczowych materiałów konstrukcyjnych, których ceny w latach 2022–2024 wzrosły o kilkadziesiąt procent. Ponadto zmieniająca się sytuacja makroekonomiczna, niestabilność kursów walutowych oraz zakłócenia w globalnych łańcuchach dostaw dodatkowo wpłynęły na wzrost kosztów realizacji kontraktów” – wskazują obie organizacje.

Zwracają też uwagę, że dopuszczalny obecnie limit stopnia waloryzacji kontraktów zawartych z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad – wynoszący, w zależności od umowy, 10 lub 15 proc. – nie pokrywa rzeczywistych kosztów ponoszonych przez wykonawców. Podpierają się konkretnymi wyliczeniami. Analiza objęła 65 kontraktów o wartości 26,5 mld zł zawartych z GDDKiA przed 24 lutego 2022 r. Cześć z nich już się skończyła, inne są wciąż realizowane. Wzięto pod uwagę aktualne dane Głównego Urzędu Statystycznego, wartość kontraktów, stan ich zaawansowania, okres trwania oraz inflację. W 33 przypadkach już teraz kontrakty przynoszą straty. Z wyliczeń wynika, że 60 kontraktów (92 proc.) stanie się nierentownych w momencie zakończenia prac. Jak obliczono, średni poziom waloryzacji pokrywający wzrastające koszty musiałby wynieść 20,8 proc., a w niektórych przypadkach nawet 26 proc.