Lista beneficjentów programu powinna być dłuższa

fot. Materiały prasowe

Jakub Majewski prezes Fundacji Pro Kolej

Czy sądzi pan, że program „Kolej plus” rzeczywiście uda się wdrożyć i lokalne linie kolejowe będą sukcesywnie odtwarzane?

Najpierw trzeba wyjaśnić, czym w ogóle jest program „Kolej plus”. Pierwotnie mówiło się, że ma to być program odbudowywania oraz budowania od podstaw lokalnych linii kolejowych i uruchamiania na nich przewozów pasażerskich i towarowych. To pomysł bardzo sensowny, bo ma odwrócić systemowy problem ograniczenia dostępu do kolei w Polsce. A dziś, jak wiadomo, pociągi docierają do zdecydowanie mniejszej liczby miast niż jeszcze w latach 90. XX w. W tym programie widać analogie do rządowego wsparcia przebudowy dróg samorządowych, które najpierw nazywano „schetynówkami”, a które od 2018 r. finansuje się w oparciu o Fundusz Dróg Samorządowych. W obu przypadkach rząd zauważył, że oprócz dróg krajowych jest w Polsce infrastruktura regionalna i lokalna, która również wymaga inwestycji. Niestety na kolei od lat nic się w tym zakresie nie działo. Władze centralne zajmowały się liniami znaczenia państwowego, a reszta sieci pozostawała głównie na garnuszku kolejarzy. Uruchomienie programu „Kolej plus” byłoby pierwszym zwiastunem zmiany tej sytuacji.