Śmigłowcowych pięć przykazań

Postępowanie przetargowe na zakup śmigłowców ogłoszono prawie cztery lata temu - w marcu 2012 r. Od tego czasu w tej materii jesteśmy świadkami nieustających zmian. Na początku kupionych miało być 26 wiropłatów, pół roku później ich liczba wzrosła do 70. Teraz jesteśmy na etapie 50. Przesuwano również terminy składania dokumentów (m.in. na wniosek samych oferentów) oraz ogłaszania rozstrzygnięć. Ostatecznie informację o tym, że do testów przejdą produkowane przez Airbusa caracale, ogłosił w szczycie kampanii prezydenckiej ówczesny prezydent Bronisław Komorowski. Negocjacje koncernu z Ministerstwem Obrony Narodowej się zakończyły (cena brutto to 13,35 mld zł brutto). Na dniach sfinalizowane powinny zostać również rozmowy dotyczące offsetu w Ministerstwie Gospodarki. O tym, czy kontrakt podpisać, zdecyduje już nowy rząd. Abstrahując od tego, czy to zrobi, czy śmigłowcowa saga będzie się ciągnąć dalej, warto z tego postępowania wyciągnąć wnioski, by to kolejne - na śmigłowce bojowe w ramach programu "Kruk" - było przeprowadzone sprawniej i budziło mniej kontrowersji.