Avia rzuca wyzwanie lotniskowemu gigantowi

BGS nie zdradza na razie, której linii dostarczy paliwo. Być może chodzi o Wizz Air lub ukraiński AeroSvit, którym spółka przeprowadza naziemną obsługę samolotów w Warszawie.

W minionym tygodniu BGS rozpoczął tankowanie samolotów skandynawskich linii Norwegian na krakowskim lotnisku w Balicach. Firma zgodnie z kontraktem tygodniowo ma obsługiwać 14 lotów tego przewoźnika do Norwegii i Danii. To pierwszy tak duży kontrakt na dostawy paliwa lotniczego BGS w Polsce. - Uruchomienie usługi tankowania samolotów na tym lotnisku jest częścią naszych wysiłków zmierzających do pozyskania nowych klientów. Sprzyja temu dobra koniunktura w lotnictwie - podkreśla Saulius Batavicius, prezes BGS.

Spółka liczy na to, że wykroi sobie kawałek rynku zdominowanego przez Petrolot, spółkę należącą do LOT-u i PKN Orlen. Nie będzie to jednak łatwe, bo poza Petrolotem, który ma 75 proc. rynku paliwa lotniczego, do walki o lotniska włączyła się Grupa Lotos. Gdański koncern celuje w 40 proc. rynku (Lotos po zakończeniu modernizacji rafinerii jest w stanie produkować 1,2 mln ton paliwa lotniczego rocznie, czyli dwa razy więcej, niż obecnie wynosi krajowe zapotrzebowanie).

BGS poza Krakowem od czerwca tankuje także samoloty linii Small Planet Airlines w Katowicach. Ma także licencję na działalność na lotniskach w Gdańsku, we Wrocławiu i w Poznaniu oraz w Wilnie. Avia planuje wejść również na rynek ukraiński i włoski. Spółka ma tam rozpocząć działalność jeszcze w tym roku.

Michał Duszczyk